[實用新型]壓路機振動輪的支承裝置

無效

• 申請號: 200720062359.7
• 申請日: 2007-01-30
• 公開（公告）號: CN200999320Y
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發明（設計）人: 錢厚明;陳樂堯;曹錦明;萬漢池
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: E01C19/28
• 分類號: E01C19/28
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所
• 代理人: 趙洪

技術領域

本實用新型涉及路面工程機械領域，尤其涉及振動式壓路機振動輪的支承裝置。

背景技術

壓路機振動輪是壓路機的重要工作部件，如何設計振動輪的支承裝置，使振動輪的振動軸承得到最好的潤滑，一直以來都是一大難題。現有使用的壓路機振動輪的支承裝置采用申請人的“CN00225480壓路機振動輪支承座組件”、“CN99233944一種壓路機振動輪潤滑裝置”、“CN00225167有分室結構的壓路機振動輪”等專利技術，這些技術較好地解決了振動輪振動軸承的潤滑問題，大大地降低了軸承工作時產生的溫升，提高了振動軸承的使用壽命，特別是采用“CN00225166振動輪的循環潤滑冷卻結構”的專利技術后效果更好。但這些技術結合使用后存在兩處漏油問題，如圖1所示，現有振動輪的支承裝置的振動馬達7經聯軸器8帶動偏心軸1高速旋轉產生激振力，振動軸承2靠偏心軸1所在空腔內的油液13冷卻潤滑。油封9的作用是使油液不會流入聯軸器8這一邊，偏心軸1開有透氣孔10，其作用是將偏心軸1高速旋轉產生的較高的油氣壓力引導至支承座組件4的空腔41內，再通過裝設于支承座組件4上的透氣塞11釋放，保持空腔內壓力與大氣壓力基本平衡。在實踐過程中，由于偏心軸1轉速很高，加上腔內壓力較高，使油封9很容易損壞，造成漏油；同時，壓力油氣通過透氣孔10進入支承座組件4的空腔41內后，會通過透氣塞11排出，排出的油氣遇冷，形成油液粘附在機器上。漏油不但影響振動輪的使用性能，增加用戶使用成本，而且也影響被碾壓路面的施工質量，影響壓路機的整潔。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種能很好地解決振動輪漏油的難題，減少用戶的使用成本，避免漏油對路面施工質量造成不良影響的壓路機振動輪的支承裝置。

本實用新型的壓路機振動輪的支承裝置，包括偏心軸、振動軸承、振動軸承座和支承座組件，振動軸承裝設于振動軸承座內，支承座組件與振動軸承座相連，偏心軸用振動軸承支撐，且其端部伸入支承座組件的空腔內，所述偏心軸的端部套設有擋油盤，擋油盤位于空腔內，并靠近振動軸承座，支承座組件上裝設有冷凝器。

所述冷凝器包括頂蓋、濾網、冷凝室和連接管，濾網裝設于頂蓋內，頂蓋設于冷凝室的上方，連接管一端與冷凝室下部連通，另一端與支承座組件的端蓋上所設通孔連通。

所述冷凝室下部設有回油孔和進氣孔。

與現有技術相比，本實用新型的優點就在于：采用本實用新型的結構，首先滿足了原有結構的功能要求，能夠使振動軸承得到很好的潤滑冷卻效果，同時，很好地解決了存在的漏油問題。用擋油盤代替現有技術中使用的油封，從根本上消除了因為油封損壞造成漏油的故障源，而且擋油盤可以將大部分油液甩回振動軸承座，不但提高了潤滑的效率，而且減少了冷凝器的工作負擔；用冷凝器代替現有技術中使用的透氣塞，很好地解決了壓力油氣通過透氣塞排出后遇冷并形成油液粘附在機器上的問題，當高壓力的油氣從支承座組件空腔進入冷凝器時，經過冷凝器下部的進氣孔后，突然進入較大空間的冷凝室，油氣減壓遇冷變成油液，通過回油孔回流到支承座組件的空腔。擋油盤可以減少冷凝器的工作負擔，冷凝器可以完全將油氣冷凝成油液并送回支承座組件，因此，使用該結構能很好地解決振動輪漏油的難題，減少用戶的使用成本，而且也能避免漏油對路面施工質量造成的不良影響。

附圖說明

圖1是現有技術的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是冷凝器的結構示意圖。

圖例說明：

1、偏心軸????????2、振動軸承

3、振動軸承座????4、支承座組件

5、擋油盤????????6、冷凝器

7、振動馬達??????8、聯軸器

9、油封??????????10、透氣孔

11、透氣塞???????12、滾輪

41、空腔?????????42、端蓋

43、支承套??????44、軸承

45、軸承端蓋????46、支承座

61、頂蓋????????62、濾網

63、冷凝室??????64、連接管

421、通孔???????631、回油孔

632、進氣孔?????13、潤滑油

具體實施方式

如圖2、圖3所示，本實用新型的壓路機振動輪的支承裝置，包括偏心軸1、振動軸承2、振動軸承座3和支承座組件4，振動軸承2裝設于振動軸承座3內，支承座組件4與振動軸承座3相連，偏心軸1套設于振動軸承2內，且其端部置于支承座組件4的空腔41內，偏心軸1的端部套設有擋油盤5，擋油盤5位于空腔41內，并靠近振動軸承座3，支承座組件4上裝設有冷凝器6。支承座組件4包括端蓋42、支承套43、軸承44、軸承端蓋45和帶空腔41的支承座46，軸承44套設于支承座46??并通過軸承端蓋45固定，支承套43套設于軸承44上并通過端蓋42固定，支承座46與振動軸承座3固接，振動軸承座3裝設于滾輪12上，振動馬達7通過聯軸器8與偏心軸1相連。用擋油盤5代替現有技術中使用的油封9，從根本上消除了因為油封9損壞造成漏油的故障源，而且擋油盤5可以將大部分油液甩回振動軸承座3，從而減少冷凝器6的工作負擔。支承座組件4的端蓋42上設有與空腔41相通的通孔421，冷凝器6包括頂蓋61、濾網62、冷凝室63和連接管64，濾網62裝設于頂蓋61內，頂蓋61設于冷凝室63的上方，連接管64一端與冷凝室63下部連通，另一端與端蓋42上所設通孔421連通。冷凝室63下部設有回油孔631和進氣孔632。用冷凝器6代替現有技術中使用的透氣塞11，很好地解決了壓力油氣通過透氣塞11排出后遇冷并形成油液粘附在機器上的問題，當高壓力的油氣從支承座組件4的空腔41進入冷凝器6時，經過冷凝器6下部的兩個進氣孔632后，突然進入較大空間的冷凝室63，油氣減壓遇冷變成油液，通過回油孔631回流到支承座組件4的空腔41。擋油盤5可以減少冷凝器6的工作負擔，冷凝器6可以完全將油氣冷凝成油液并送回支承座組件4，因此，使用該結構能很好地解決振動輪漏油的難題，減少用戶的使用成本，而且也能避免漏油對路面施工質量造成的不良影響。