[實用新型]鐵路貨車車輪輪孔噴油霧化裝置

無效

• 申請號: 200720062334.7
• 申請日: 2007-01-26
• 公開（公告）號: CN201003677Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 裴寧;楊光衡;蔣小東
• 申請（專利權）人: 中國南車集團株洲車輛廠
• 主分類號: F16N3/08
• 分類號: F16N3/08
• 代理公司: 株洲市美奇知識產權代理有限公司
• 代理人: 肖美哲

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路貨車車輪輪孔噴油裝置，屬鐵路貨車車輪壓裝前進行補油用的工裝類。

背景技術

傳統的鐵路貨車車輪壓裝前，需對車輪內孔采用人工涮油或借助裝置直接噴油，這兩種上油方式存在以下缺點，人工涮油容易使得涮油工具的一些脫落物粘在車輪內孔壁上，如不清除，將影響車輪與車軸的壓裝力。采用借助裝置直接噴油，往往使車輪輪孔內壁局部出現噴不到油的現象，如果不進行人工補油，將使車輪車軸壓裝時發生拉傷，這種噴油方式油量浪費大。

發明內容

本實用新型針對目前車輪輪孔上油的缺點，提供了一種車輪輪孔噴油霧化方案。

本實用新型的技術方案為：一種鐵路貨車車輪輪孔噴油霧化裝置，其特征在于：鐵路貨車車輪輪孔噴油霧化裝置是由噴嘴、氣缸、上密封罩、下密封罩、進油管路、壓縮空氣管路、空心活塞桿、活塞和回油管構成，其氣缸內設有帶活塞的空心活塞桿，氣缸底座上開有進氣孔，其進氣孔與空心活塞桿下部相通，氣缸端蓋上設有進油孔和進氣孔以及與回油管相通的回油孔，空心活塞桿上部開有進油孔和進氣孔，噴嘴入口分別與具有一定壓力的植物油和壓縮空氣連通；上密封罩和下密封罩分別設置在車輪的輪轂兩端面，其帶有噴嘴的空心活塞桿上端與下密封罩套裝。鐵路貨車車輪輪孔噴油霧化裝置是設置在車輪上。噴嘴的錐面的縫隙大小可視噴油效果進行調整，而油、氣在容腔內充分地混合霧化。采用車輪輪孔噴油霧化裝置可使車輪輪孔內壁及上下圓角均勻地形成一層較薄的油膜，從而可較好地滿足車輪與車軸的壓裝要求。

本實用新型的工作原理是上、下密封罩由氣缸壓貼在車輪的輪轂兩端面，噴嘴裝在空心活塞桿上并通過氣缸上、下部壓縮空氣的作用下隨氣缸上下移動，噴嘴入口分別與具有一定壓力的植物油格壓縮空氣連通。由控制信號自動打開噴嘴進氣進油管路，油、氣在一定的容腔內充分混合霧化后，從噴嘴噴入封密的車輪內孔，油霧迅速在車輪內孔擴散并與內表面接觸后形成均勻的油膜。而部分噴在空氣中的油可以通過下密封罩的回油管回收，具有較好的經濟性。

本實用新型結構簡單，方便制造，實用性強，可顯著提高車輪輪孔內壁油膜的均勻性，滿足輪對壓裝要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為噴嘴與氣缸組裝結構示意圖。

具體實施方式

參看上述附圖，一種鐵路貨車車輪輪孔噴油霧化裝置，是由噴嘴1、氣缸2、上密封罩3、下密封罩3′、進油管路4、壓縮空氣管路5、空心活塞桿6、活塞7和回油管8構成，其氣缸2內設有帶活塞7的空心活塞桿6，氣缸2底座上開有進氣孔，其進氣孔與空心活塞桿6下部相通，氣缸2端蓋上設有進油孔和進氣孔以及與回油管8相通的回油孔，空心活塞桿6上部開有進油孔和進氣孔，噴嘴1入口分別與具有一定壓力的植物油和壓縮空氣連通；上密封罩3和下密封罩3′分別設置在車輪9的輪轂兩端面，其帶有噴嘴1的空心活塞桿6上端與下密封罩3′套裝。鐵路貨車車輪輪孔噴油霧化裝置是設置在車輪9上。

本噴油霧化裝置的上、下密封罩由氣缸壓貼在車輪的輪轂兩端面，噴嘴裝在空心活塞桿上并通過氣缸上、下部進入壓縮空氣的作用下隨氣缸上下移動，噴嘴入口分別與具有一定壓力的植物油格壓縮空氣連通。由控制信號自動打開噴嘴進氣進油管路，油、氣在一定的容腔內充分混合霧化后，從噴嘴噴入封密的車輪內孔，油霧迅速在車輪內孔擴散并與內表面接觸后形成均勻的油膜。而部分噴在空氣中的油可以通過下密封罩的回油管回收，具有較好的經濟性。