[實用新型]裝載機動臂的限位裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720060665.7
• 申請日: 2007-12-04
• 公開（公告）號: CN201151927Y
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王龍清
• 申請（專利權(quán)）人: 王龍清
• 主分類號: E02F3/43
• 分類號: E02F3/43
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種裝載機動臂的輔助裝置，尤其是裝載機動臂的限位裝置。

背景技術(shù)

裝載機一般由行走單元部分、裝卸單元部分組成，其中裝卸單元部分主要由動臂起落、鏟斗翻轉(zhuǎn)來完成。動臂起落和鏟斗轉(zhuǎn)動通常都采用往復(fù)式雙作用液壓缸控制。在實際工作中，當(dāng)動臂上升到最高位置時，其中的油壓大大高于中間的油壓，而此時操縱者僅能憑經(jīng)驗來估計是否處于最高位置，導(dǎo)致不同使用者的油耗差別明顯，從而造成了一定的浪費。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種裝載機動臂處于高油壓前自動停止動臂，可促使駕駛員操縱方便快捷，有效提高發(fā)動機的壽命，具有較好節(jié)油效果裝載機動臂的限位裝置。

本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。

一種裝載機動臂的限位裝置，其特征在于：所述限位裝置包括控制裝載機動臂回位的電磁閥、安裝在與裝載機動臂連接的車架上的行程開關(guān)，該行程開關(guān)設(shè)置在裝載機動臂通常工作的上限位置，且與電磁閥串聯(lián)。

所述車架上還安裝有一行程開關(guān)，該行程開關(guān)設(shè)置在裝載機動臂通常工作的下限位置，且與電磁閥串聯(lián)。

所述兩個行程開關(guān)并聯(lián)。

所述兩個行程開關(guān)串聯(lián)。

所述限位裝置還包括一蜂鳴器，與電磁閥串聯(lián)。

所述蜂鳴器安裝在裝載機的駕駛室內(nèi)。

所述裝載機動臂通常工作的上限位置為動臂上升到最高處的位置。

本實用新型具有如下優(yōu)點：

由于在裝載機動臂通常工作的上限位置處設(shè)置有行程開關(guān)，所以當(dāng)裝載機動臂運行到上限位置時，油壓處于較高油壓狀態(tài)，這時行程開關(guān)動作，使電磁閥也動作，動臂停止動作，從而可促使駕駛員快捷操縱，而不需要憑借經(jīng)驗來估計是否處于高位狀態(tài)，由此導(dǎo)致不同使用者的油耗差別，因此而造成的浪費，由此可見，可有效地提高發(fā)動機的壽命，具有較好節(jié)油效果。特別是該上限位置可設(shè)為動臂上升到最高處的位置，對提高發(fā)動機的壽命，具有較好節(jié)油效果提高了更好的保證。

在裝載機動臂通常工作的下限位置也設(shè)有行程開關(guān)，在低油壓時即在工作在低油耗區(qū)間時降低油耗。

設(shè)有蜂鳴器，可以更好地提醒操作者。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實用新型的電路原理圖(一)；

附圖3為本實用新型的電路原理圖(二)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖來對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

如圖1、如圖2所示，裝載機動臂的限位裝置包括控制裝載機動臂1回位的電磁閥3、安裝在與裝載機動臂1連接的車架2上的行程開關(guān)XK1，行程開關(guān)XK1設(shè)置在裝載機動臂1通常工作的上限位置，且與電磁閥3串聯(lián)，載機動臂1通常工作的上限位置可設(shè)為動臂1上升到最高處的位置。在車架2上還安裝有一行程開關(guān)XK2，行程開關(guān)XK2設(shè)置在裝載機動臂1通常工作的下限位置，且也與電磁閥3串聯(lián)。行程開關(guān)XK1與行程開關(guān)XK2并聯(lián)，這時候兩行程開關(guān)處于常開狀態(tài)，電磁閥3通電時動作，裝載機動臂1停止動作，如圖2；行程開關(guān)XK1與行程開關(guān)XK2串聯(lián)，這時候兩行程開關(guān)處于常閉狀態(tài)，電磁閥3斷電時動作，裝載機動臂1停止動作，如圖3。在電磁閥3的電路上還串聯(lián)一蜂鳴器4，蜂鳴器4可安裝在裝載機的駕駛室內(nèi)，能夠更好地提醒操作者。