[實用新型]空氣濾清器

無效

• 申請號: 200720060228.5
• 申請日: 2007-11-27
• 公開（公告）號: CN201129246Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 王衛平
• 申請（專利權）人: 王衛平
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02
• 代理公司: 廣州粵高專利代理有限公司
• 代理人: 禹小明;張培祥

技術領域

本實用新型涉及一種空氣濾清器，特別是一種摩托車用的空氣濾清器。

背景技術

目前摩托車所使用的空氣濾清器，通常由殼體、引氣管、連接管和濾芯組件組成。出于進氣阻力和空間布局的考慮，引氣管一般設計成具有圓形、橢圓形或長方形截面的直管、L管或“C”形管。但是，這樣的空氣濾清器設計由于忽略了發動機進氣過程中的諧振效應和慣性效應造成發動機的動力性能不夠理想，更重要的是采用直管或不合理彎曲的引氣管設計容易導致進氣噪聲較大。

發明內容

為了克服現有的空氣濾清器進氣噪聲大、動力性能不理想等缺陷，本實用新型提供一種摩托車用的空氣濾清器，通過引氣管的合理設計，合理利用空氣濾清器內腔空間，有效降低摩托車進氣噪聲，同時也能提升發動機動力性能。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種摩托車用的空氣濾清器，它包括：左右殼體、與空氣相通的引氣管、與化油器相通的連接管、濾芯、濾芯保持架和防火網，其特征在于：所述的引氣管至少三次彎曲成型。也即該引氣管從其側面看具有至少三次彎曲的特征，其截面為圓形或橢圓形或具有倒圓特征的長方形，該結構特征能有效地解決進氣噪聲及提升發動機動力性能的問題。

實用新型人為了證明其有益效果，將本實用新型用于摩托車上進行測試，測試結果如下：

??車輛編號??原車通過噪聲dB(A)??改進后通過噪聲dB(A)??1??78.6??76.4??2??78.1??75.9??3??77.3??75.2

改進效果為：噪聲降低2.1dB(A)～2.2dB(A)。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是實施例中引氣管的剖視圖。

具體實施方式

參見圖1、圖2，一種摩托車的空氣濾清器，包括連接管1、左右殼體2、防火網3、濾芯4、濾芯保持架5和引氣管6，其特征在于：該引氣管具有至少三次彎曲成型的特征，其截面為圓形、橢圓形或具有倒圓特征的長方形，本例中的引氣管6為S形，這樣可以較為有效地解決進氣噪聲的問題。

本實用新型的引氣管還具有以下特點：所述的引氣管6的截面積A與連接管1的最大截面積B之比為A/B＝0.45±0.1；所述的引氣管6的腔外長度a與其腔內長度b之比為a/b＝0.55±0.1；所述的引氣管6的入口截面I與其出口截面II之間夾角為45度±5度，通過這種設計可以合理利用諧振效應和慣性效應，提高發動機的充量系數，達到提升發動機動力性能的目的。