[實(shí)用新型]一種雙排多孔扁管

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720060214.3
• 申請日: 2007-11-24
• 公開（公告）號: CN201138154Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝繁華;陳兆強(qiáng);黎國勝;莫建國;陳基湛;關(guān)活;吳敏
• 申請（專利權(quán)）人: 陳基鏞
• 主分類號: F28F3/12
• 分類號: F28F3/12;F25B39/04
• 代理公司: 廣州粵高專利代理有限公司
• 代理人: 林麗明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種冷凝器的結(jié)構(gòu)零部件，更具體地說，尤其涉及一種雙排多孔扁管。

背景技術(shù)

目前，汽車空調(diào)用的平行流式冷凝器中，導(dǎo)流散熱的多孔扁管都是單排橢圓長孔截面形狀的，只具有一種方向的流程回路，在散熱量要求大的情況下，單排多孔扁管形式的冷凝器達(dá)不到要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種應(yīng)用于汽車空調(diào)冷凝器生產(chǎn)制造的雙排多孔扁管，將廣泛應(yīng)用在雙層一體式冷凝器和雙通道散熱器中，能滿足汽車空調(diào)較大功率的散熱要求。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型是一種雙排多孔扁管，這是應(yīng)用于雙層平行流式散熱器的結(jié)構(gòu)零部件，它包括有兩塊同樣的扁管，兩塊扁管之間通過一段過渡鋁帶一字形連接成一體。

上述扁管的截面呈橢圓長孔狀，橢圓長孔里設(shè)置有間斷板，間斷板將橢圓長孔分隔形成數(shù)個倒角小方孔；

上述扁管由鋁質(zhì)錠塊經(jīng)擠壓成型。

這種雙排多孔扁管擁有兩排多孔扁管相連于一體的結(jié)構(gòu)，一左一右一字形的排列，每排多孔扁管內(nèi)設(shè)有若干個倒角小方孔，呈一字排列，小方孔之間留設(shè)有間斷板，用以增強(qiáng)多孔扁管的平面受壓強(qiáng)度，也增加了多孔扁管與冷卻介質(zhì)之間的傳熱面積，提高冷凝器的散熱效果。在冷凝器芯體裝配時，一體式給安裝上下的散熱翅片提供了一個整體平面；在冷卻介質(zhì)流通上，當(dāng)用于雙層散熱器時，冷卻介質(zhì)同一方向流通，當(dāng)用于雙通道散熱器時，冷卻介質(zhì)在雙排多孔扁管中是正反兩向的流通方式。

本實(shí)用新型的有益效果在于：(1)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更方便雙排冷凝散熱器的裝配；(2)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)形式能適用于不同的設(shè)計(jì)流程要求，根據(jù)不同設(shè)計(jì)方案具有更佳的散熱效果；(3)本實(shí)用新型是一種超薄輕型材料，應(yīng)用于汽車?yán)淠崞髦校档土肆悴考闹亓俊?/p>

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的截面示意圖。

1.聯(lián)接的平面??2.扁管??3.鋁帶??4.倒角小方孔

5.間斷板

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是一種雙排多孔扁管，這是應(yīng)用于雙層平行流式散熱器的結(jié)構(gòu)零部件，它包括有兩塊同樣的由鋁質(zhì)錠塊經(jīng)擠壓成型扁管2，扁管2的截面呈橢圓長孔狀，橢圓長孔里設(shè)置有間斷板5，間斷板5將橢圓長孔分隔形成數(shù)個倒角小方孔4，兩塊扁管2之間通過一段過渡鋁帶3一字形連接成一體。

本實(shí)用新型與翅片聯(lián)接的兩個平面1是在同一水平面上，這個平面1給平行流式冷凝器芯體裝配時提供了一個良好的焊接面，保證翅片的平整度與平行度，減少了通過芯體截面的風(fēng)阻。在橢圓多孔扁管2的截面中，制冷介質(zhì)由橢圓長孔內(nèi)若干的倒角小方孔4分流散熱，這些小方孔間隔地設(shè)有若干的間斷板5，在加強(qiáng)兩排橢圓扁長孔形多孔扁管2的抗壓強(qiáng)度的同時，增大了制冷介質(zhì)與橢圓多孔扁管2的散熱接觸面積，提高了橢圓多孔扁管2的散熱能力。

綜上所述，本實(shí)用新型是一體型結(jié)構(gòu)，具有裝配方便，確保散熱片組裝后在迎風(fēng)面方向機(jī)械送風(fēng)的穿透性高，提高了散熱效果，特別是在雙層或雙回路冷凝器的使用原理定義中的應(yīng)用更具廣泛性。