[實用新型]升降助力自行車

無效

• 申請號: 200720060031.1
• 申請日: 2007-11-23
• 公開（公告）號: CN201136580Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 劉紹青
• 申請（專利權）人: 劉紹青
• 主分類號: B62M1/18
• 分類號: B62M1/18
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司
• 代理人: 卞華欣

技術領域：

本實用新型涉及自行車技術領域，特指一種升降助力自行車。

背景技術：

目前，為了環保，自行車在城市里也越來越多，在鄉鎮里、在山區更是人們的主要交通工具。但是，目前普通的自行車不僅減震能力差，更沒有助力裝置，使人們在騎車時消耗了較多的體力，浪費了一部分可以利用的能量，降低了自行車使用效率和前進速度。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術存在的不足之處而提供一種升降助力自行車。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：包括兩塊支撐板、活動桿和離合桿，在兩支撐板之間的下部設有主傳動軸和離合軸，其中，主傳動軸上設有下離合齒輪和主傳動鏈輪，離合軸上設有上離合齒輪和離合鏈輪，下離合齒輪和上離合齒輪之間設有一中間齒輪；主傳動軸斜上方設有助力傳動軸，助力傳動軸上設有助力鏈輪和助力傳動鏈輪；助力傳動軸上方設有助力主傳動軸，助力主傳動軸上設有助力主傳動鏈輪和傳動鏈輪，所述的助力鏈輪和助力主傳動鏈輪之間通過助力鏈條連接；所述的主傳動鏈輪和助力傳動鏈輪為飛輪結構，所述的主傳動軸、離合軸、助力傳動軸和助力主傳動軸分別活動固定在兩支撐板之間；

還設置有一牽引鏈條，牽引鏈條一端固定在活動桿上，活動桿下端部開設有通槽，牽引鏈條經助力主傳動軸上的傳動鏈輪后再穿過活動桿端部的通槽，然后經離合鏈輪引出；

中間齒輪通過中間軸活動固定在其中一支撐板上，中間軸連接有一擺桿，擺桿連接有撥動塊，撥動塊與離合桿固接，離合桿的另一端固接在活動桿的上部；離合桿上端套設有一拉力彈簧，拉力彈簧外部套設有軸套，拉力彈簧一端固定在離合桿上，另一端與軸套連接，活動桿上設有與軸套配合的凸塊；

所述的助力裝置裝設在自行車的中部，活動桿上部安裝有一座墊，牽引鏈條通過牽引彈簧固定在自行車上，自行車后輪軸上的從動鏈輪通過鏈條依次與助力主傳動鏈輪、主傳動鏈輪和自行車的主動鏈輪連接，其中，主動鏈輪為飛輪結構。

所述的活動桿的下部通槽中裝設有一滾輪，牽引鏈條從滾輪下方經過。

撥動塊下方設有“U”型撥板，撥板活動固定在兩支撐板上，撥板通過彈簧與撥動塊連接，離合桿還連接有一勾桿，勾桿上具彎勾的一端與撥板扣接。

本實用新型的有益效果是：助力裝置的作用是將人體的勢能轉換為自行車的動能，助力裝置還設有離合桿和離合齒輪，可以實現自動離合，利用自動車在行進過程的慣性作用實現勢能和動能之間連續不斷地轉動，節省人力消耗。

附圖說明：

圖1是本實用新型應用的結構示意圖

圖2是本實用新型助力裝置的結構示意圖；

圖3是本實用新型助力裝置的內部結構示意圖。

具體實施方式：

見圖1、2所示，本實用新型包括自行車15和助力裝置，助力裝置包括兩塊支撐板1、活動桿2和離合桿3，在兩支撐板1之間的下部設有主傳動軸4和離合軸5，其中，主傳動軸4上設有下離合齒輪41和主傳動鏈輪42，離合軸5上設有上離合齒輪51和離合鏈輪52，下離合齒輪41和上離合齒輪51之間設有一中間齒輪61；主傳動軸4斜上方設有助力傳動軸7，助力傳動軸7上設有助力鏈輪71和助力傳動鏈輪72；助力傳動軸7上方設有助力主傳動軸8，助力主傳動軸8上設有助力主傳動鏈輪81和傳動鏈輪82，所述的助力鏈輪71和助力主傳動鏈輪81之間通過助力鏈條9連接；所述的主傳動鏈輪42和助力傳動鏈輪72為飛輪結構，所述的主傳動軸4、離合軸5、助力傳動軸7和助力主傳動軸8分別活動固定在兩支撐板1之間；

還設置有一牽引鏈條10，牽引鏈條10一端固定在活動桿2上，活動桿2下端部開設有通槽21，牽引鏈條10經助力主傳動軸8上的傳動鏈輪82后再穿過活動桿2端部的通槽21，然后經離合鏈輪52引出；

中間齒輪61通過中間軸6活動固定在其中一支撐板1上，中間軸6連接有一擺桿11，擺桿11連接有撥動塊12，撥動塊12與離合桿3固接，離合桿3的另一端固接在活動桿2的上部；離合桿3上端套設有一拉力彈簧13，拉力彈簧13外部套設有軸套14，拉力彈簧13一端固定在離合桿3上，另一端與軸套14連接，活動桿2上設有與軸套14配合的凸塊22；

所述的助力裝置裝設在自行車15的中部，活動桿2上部安裝有一座墊16，牽引鏈條10通過牽引彈簧27固定在自行車15上，自行車15后輪軸上的從動鏈輪17通過鏈條18依次與助力主傳動鏈輪81、主傳動鏈輪42和自行車15的主動鏈輪19連接，其中，主動鏈輪19為飛輪結構。