[實用新型]車鎖

無效

• 申請號: 200720059588.3
• 申請日: 2007-11-15
• 公開（公告）號: CN201125599Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 譚耀新
• 申請（專利權）人: 譚耀新
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司
• 代理人: 溫旭

技術領域

本實用新型涉及一種車鎖。

背景技術

現有的車鎖由外殼、鎖桿、導向片、鎖頭、撥桿和彈簧構成，其中外殼是圓弧狀的管體，在管體的側壁上開有條形孔，弧形的鎖桿與管體內徑滑動配合，與鎖桿相互固定的撥桿經管體上的條形孔伸出外殼外，鎖桿尾部固定有帶鎖口的導向片，鎖頭固定在管體一側，彈簧設置在導向片與外殼之間；使用時，用手撥動撥桿使撥桿從條形孔的尾端移動到前端，從而使鎖桿的一端從管體伸出后穿過車輪內框再伸入管體的另一端，此時鎖桿尾部的導向片上的鎖口滑動到鎖頭處被鎖頭鎖定，鎖桿與管體構成一個閉環，鎖桿使車輪不能轉動而將車鎖住。鎖桿與導向片的長度略長于管體兩腳的開口，安裝時，先后將鎖桿和導向片伸入管體的兩腳內，然后將鎖桿尾部與導向片前部鉚合在一起。這種車鎖的缺點是安全性低，因為車鎖上鎖后，小偷可以用一字螺絲批插入管體的條形孔內撬動導向片，使導向片相對于鎖頭移位而使導向片與鎖頭脫鉤，從而將車鎖打開，偷走車輛。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有車鎖中存在的安全性低的問題，而提供一種安全性高、結構簡單的車鎖。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種車鎖，包括外殼、鎖桿、鎖頭、撥桿和彈簧，其中外殼是圓弧狀的管體，在管體的側壁上開有條形孔，弧形的鎖桿與管體內徑滑動配合，與鎖桿相互固定的撥桿經管體上的條形孔伸出外殼外，鎖頭固定在管體一側；其特征在于所述鎖桿尾部固定有弧形的導向桿，該導向桿的外徑與所述外殼的內徑相配，所述彈簧設置在所述管體與導向桿之間。

所述車鎖，其特征在于所述導向桿為管狀。

由于采用了本實用新型所述的技術方案，導向桿的外徑與外殼的內徑相配，車鎖上鎖后，導向桿的外壁可以全部擋住外殼上的條形孔，小偷無法將螺絲批伸入條形孔內撥動導向桿，從而提高了車鎖的防盜性能，安全性高，而且結構簡單、實用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型所述車鎖的一個實施例的立體分解視圖。

圖2是圖1實施例中安裝好后的外觀視圖。

圖3是圖2中的車鎖上鎖后的立體示意圖。

圖4是圖1實施例中將鎖桿和導向桿伸入外殼后相互固定時的狀態圖。

圖5是圖3的內部結構示意圖。

圖中2、鎖頭，101、安裝孔，1、外殼，102、條形孔，3、銷，105、銷孔，104、103、管孔，5、導向桿，401、連接端，400、凹孔，402、螺孔，6、撥桿，4、鎖桿，50、凹孔，501、鎖口，502、扣勾。

具體實施方式：

見圖1，所述車鎖，包括外殼1、鎖桿4、鎖頭2、撥桿6和導向桿5，圖中未畫出彈簧，外殼1是圓弧狀的管體，在管體的側壁上開有條形孔102，弧形的鎖桿4與管體1的內徑滑動配合，管狀的弧形導向桿5也與外殼1的內徑滑動相配，鎖頭2固定在管體一側的安裝孔101內。

安裝時，先圖1中的鎖桿4和導向桿5分別伸入外殼1的管孔104和103內(雖然鎖桿和導向桿的長度均大于管孔104與103的距離，但是因為管孔103和104略大于鎖桿和導向桿，所以鎖桿和導向桿均可伸入管孔內)，然后將導向桿5的口部套住鎖桿4上帶凹孔400的連接端401，此時的狀態如圖4所示，然后在導向桿上沖壓出圖4所示的凹孔50，其中圖4的凹孔50正對圖1鎖桿連接端上的凹孔400，從而將鎖桿與導向桿相互固定在一起。圖1中的銷3插入外殼1上的銷孔105后將彈簧的一端固定(圖中未畫出彈簧，彈簧的連接詳見后面有關圖5的說明)。

見圖5，撥桿6穿過外殼上的條形孔102后擰入鎖桿的螺孔402內(螺孔402的位置參見圖1)，圖中未畫出的彈簧兩端分別扣在固定在管體上的銷3與導向桿上的扣勾502之間，圖5中導向桿上的鎖口501與圖1中的鎖頭2配套，在圖5的狀態中，鎖頭2上的用于鎖定鎖桿的伸縮桿卡入導向桿的鎖口501內，使鎖桿不能向外殼內回縮而將鎖桿鎖定。在固定鎖桿與導向桿將先將彈簧放入導向桿的管孔內鉤住扣勾，固定好鎖桿與導向桿后，使鎖桿向左縮入外殼內，直到彈簧另一端的固定孔移動到外殼的銷孔后將銷3插入而將彈簧另一端固定，然后，克服彈簧的拉力將鎖桿頂回到開鎖位置處，將撥桿6擰入鎖桿4內，最后安裝鎖頭即可。