[實用新型]一種風能壓縮空氣動力裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720058485.5
• 申請日: 2007-10-19
• 公開（公告）號: CN201106527Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 席明強
• 申請（專利權(quán)）人: 席明強
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00;F04C23/00;F04C18/02;H02K7/18;H02J7/14;F03D3/00;F03D3/04
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技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種適用于汽車、火車和輪船使用的節(jié)能動力裝置，特別是指一種風能壓縮空氣動力裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對能源的需求愈來愈大，面對日益嚴重的能源問題，能源的有效利用顯得十分重要，是經(jīng)濟能否持續(xù)穩(wěn)定地增長的關(guān)鍵。我國是人口大國，又是能源極度缺乏的國家之一，節(jié)約能源、降低消耗對我國經(jīng)濟的發(fā)展具有更加重要的意義。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種充分利用汽車、火車或輪船在運動中的風能以增強動力和節(jié)省能源的一種風能壓縮空氣動力裝置。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種風能壓縮空氣動力裝置，其中：該裝置由機座、風頁輪組、電動機、齒輪變速箱、發(fā)電機、空氣壓縮機頭、蓄電池、儲氣罐和氣動馬達構(gòu)成，所述的風頁輪組、電動機、齒輪變速箱、發(fā)電機和空氣壓縮機頭軸聯(lián)動，所述的蓄電池、電動機和發(fā)電機電路連接，所述的空氣壓縮機頭輸出管與儲氣罐管路聯(lián)通、其間設(shè)有單向閥，儲氣罐與氣動馬達管路聯(lián)通、其間設(shè)調(diào)節(jié)氣閥，所述的儲氣罐上還設(shè)有安全閥。

上述的一種風能壓縮空氣動力裝置所述的風頁輪組由殼體和殼體內(nèi)設(shè)有多組并列的滾筒式風頁構(gòu)成，在殼體前端部設(shè)有與滾筒式風頁相對的喇叭形入風口。

本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，依據(jù)風能轉(zhuǎn)化為機械能的效率比風能轉(zhuǎn)化為電能的效率更高的原理，在行駛時的汽車、火車或船，遇風阻，安裝在車上的滾筒式葉輪組旋轉(zhuǎn)，帶動與葉輪組聯(lián)軸的齒輪變速器旋轉(zhuǎn)，齒輪變速器直接帶動壓縮機頭尤其是一種渦旋壓縮機機頭旋轉(zhuǎn)而生產(chǎn)壓縮空氣并存貯于氣罐，壓縮空氣通過控制系統(tǒng)操縱氣馬達轉(zhuǎn)動，增強和補充驅(qū)動汽車、火車或船的行駛。

齒輪變速器帶動壓縮機頭生產(chǎn)壓縮空氣的同時，還帶動安裝在齒輪變速箱軸上的發(fā)電機發(fā)電補充并貯存于蓄電池內(nèi)，該電能有三個用途：一是補充供給驅(qū)動汽車、火車或船的電動機電能；二是在汽車暫停時風葉輪組漸停，蓄電池此時啟動安裝在風葉輪軸上的電動機旋轉(zhuǎn)帶動風葉輪組旋轉(zhuǎn)繼續(xù)生產(chǎn)壓縮空氣；三是供汽車、火車或船上的儀表電器照明及控制系統(tǒng)用電。

本發(fā)明的有益效果是：利用風能直接生產(chǎn)壓縮空氣驅(qū)動汽車、火車或船行駛提高了風能的利用效率，加大了汽車、火車或船的動力，延長了行駛里程，降低了行駛成本，取得綠色環(huán)保效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為風頁輪組，1a為殼體，1b為滾筒式風頁，1c為喇叭形入風口，2、3為電動機，4為齒輪變速箱，5為發(fā)電機，6為氣壓縮機頭，7為蓄電池，8為儲氣罐，9為氣動馬達，10為單向閥，11為調(diào)節(jié)氣閥，12為安全閥。

具體實施方式

如圖1所示，一種風能壓縮空氣動力裝置，訪裝置由構(gòu)成兩組的風頁輪組1、電動機2、電動機3、齒輪變速箱4、發(fā)電機5、渦旋式的氣壓縮機頭6、蓄電池7、儲氣罐8和氣動馬達9構(gòu)成，風頁輪組1、電動機2、齒輪變速箱4、發(fā)電機5和空氣壓縮機頭6軸聯(lián)動，兩空氣壓縮機頭6輸出管路并聯(lián)，兩儲氣罐8輸入和輸出管路并聯(lián)，蓄電池7、電動機2、3和發(fā)電機5電路連接，空氣壓縮機頭6并聯(lián)的輸出管與儲氣罐8并聯(lián)的輸入管路聯(lián)通、其間設(shè)有單向閥10，儲氣罐8與氣動馬達9管路聯(lián)通、其間設(shè)調(diào)節(jié)氣閥11，儲氣罐8上還設(shè)有安全閥12；風頁輪組1由殼體1a和殼體1a內(nèi)設(shè)有多組并列的滾筒式風頁1b構(gòu)成，在殼體1a前端部設(shè)有與滾筒式風頁1b相對的喇叭形入風口1c。

本實用新型具體使用時，本發(fā)明由安裝在汽車頭部的滾筒式風葉輪組1、電動機2、齒輪變速箱4、渦旋式空氣壓縮機頭6、發(fā)電機5組和安裝在汽車座椅下的蓄電池組7以及汽車后箱內(nèi)的儲氣罐8、氣馬達9構(gòu)成，汽車設(shè)置控制系統(tǒng)，充電接口，充氣接口。當汽車啟動電動機3轉(zhuǎn)動驅(qū)動汽車行駛，風葉輪組1遇風阻旋轉(zhuǎn)，齒輪變速箱4同步旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機5組開始發(fā)電，電能存儲于蓄電池7組內(nèi)，與此同時，渦旋式空氣壓縮機頭6生產(chǎn)壓縮空氣，經(jīng)過單向閥10，壓縮空氣存于儲氣罐8內(nèi)并源源不斷輸出供氣馬達9旋轉(zhuǎn)增強和補充驅(qū)動汽車行駛；汽車控制系統(tǒng)操控車速，速度越快，產(chǎn)氣量越大，而氣動馬達耗氣量相對越小。汽車暫停時風葉輪組1漸漸停止轉(zhuǎn)動，蓄電池組3此時經(jīng)控制系統(tǒng)給風葉輪組電動機2供電，風葉輪組1繼續(xù)旋轉(zhuǎn)生產(chǎn)壓縮空氣，汽車暫停結(jié)束時風葉輪組電動機2斷電，風葉輪組1遇風阻旋轉(zhuǎn)生產(chǎn)壓縮空氣，循環(huán)往復(fù)。