[實用新型]一種汽車輪胎壓力監測系統中發射器用防塵結構

無效

• 申請號: 200720057701.4
• 申請日: 2007-09-26
• 公開（公告）號: CN201107052Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 李引魁
• 申請（專利權）人: 惠州市華陽集團有限公司
• 主分類號: G01D11/26
• 分類號: G01D11/26
• 代理公司: 廣州粵高專利代理有限公司
• 代理人: 羅曉林

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪胎壓力監測系統的發射器，具體地說是一種發射器用防塵結構。

背景技術

現有的汽車輪胎壓力監測系統在氣體采樣時，氣體直接由進氣孔進入發射器內部。為了防止灰塵等異物通過進氣孔進入發射器內部監測電路而導致傳感器的測量孔堵塞，所以進氣孔設計為很小。然而，當孔過小時，雖然在一定程序上可以防止灰塵等雜物進入到發射器殼體內，但是，過小的進氣孔也阻礙了輪胎內氣體進入到發射器殼體中，使得發射器不能快速地檢測輪胎內氣體的變化情況。而且當氣孔過小，進氣孔容易被堵塞。當堵塞后，發射器檢測的為發射器殼體內的環境，而不是輪胎內的環境，所以，當輪胎內的環境發生變化時，信息不能被駕駛員獲得。當氣孔過大，雖然可以適時地檢測輪胎內的情況，但是，不能有效地防水、防塵，發射器電路長期處于被污染的環境中，極易被污染、損壞。

針對上述缺陷，有的結構采用芯片卡在殼體進氣孔處的凹槽上，以防止水汽、雜物等進入殼體中。該方案存在另外的問題：芯片卡在殼體進氣孔處，由于電路板震動或芯片與殼體的膨脹率不同，使得在芯片與殼體接觸處產生擠壓力，芯片容易從電路上脫落、損壞，造成整個系統的損壞。

以上情況都不能保證發射器的使用壽命和使用效果。

發明內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種防止水氣、灰塵等異物進入汽車輪胎壓力監測系統發射器中的發射器用防塵結構。

本實用新型解決的技術問題是這樣實現的：

一種汽車輪胎壓力監測系統中發射器用防塵結構，包括發射器外殼，外殼上開有進氣孔，還包括安裝于外殼上防止水汽、灰塵進入進氣孔的防護網。增設防護網后，發射器防塵、防水效果更好，更利于發射器內部電路的保護，同時，進氣孔的直徑可以更大，更利于發射器殼體內部和外部空氣對流，可以更實時準確地監測輪胎的壓力和溫度。

作為對上述方案的改進，所述的所述的防護網位于外殼內壁或外壁或外殼中，具體位置可以根據設計要求具體設定。并且，在殼體外壁還設有一凸臺，進氣孔位于凸臺上。這種設計可以進一步防止外殼上的水流入進氣孔中，提高其防水效果。

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例整體結構示意圖；附圖2為本實施例進氣孔方向視角結構示意圖；附圖3為附圖2中A-A向剖視圖。

具體實施方式

下面將結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的描述。

如附圖1～3所示，本方案所揭示的汽車輪胎壓力監測系統中發射器用防塵網結構包括發射器外殼1，外殼1上設有一凸臺12，凸臺12上開有連通外殼內部與外部的進氣孔11，在進氣孔11上安裝有防止水汽、灰塵進入進氣孔11的防護網2。

防護網2具體安裝位置可以根據設計要求而定，既可以位于外殼1內壁中，也可以位于外殼1外壁甚至外殼1中。為了增加防水效果，本方案所采用的防護網2目數較大。

增設防護網2后，進氣孔11的直徑可以更大，更利于發射器殼體1內部和外部空氣對流，可以更實時準確地監測輪胎的壓力和溫度。在通過防護網2保證了發射器防水效果的同時，也可保證輪胎內部壓力監測的準確性，提高了行車安全。