[實用新型]一種可安裝于車頂或車尾箱的汽車遮陽篷

無效

• 申請號: 200720057048.1
• 申請日: 2007-09-17
• 公開（公告）號: CN201086626Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發明（設計）人: 潘開榮
• 申請（專利權）人: 潘開榮
• 主分類號: B60J11/04
• 分類號: B60J11/04;E04H15/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車遮陽篷技術領域，具體來說是一種可安裝于車頂或車尾箱的汽車遮陽篷。

背景技術

在炎熱的夏季，汽車在火熱陽光的照射下，車體內產生的高溫，使司乘人員無法駕乘，需要把車門打開一段時間后，使車體里面的高溫釋放出來后，或者把車內空調打開一段時間后，才能駕乘；再者，由于陽光的光輻射和熱輻身易加速車體表面漆膜及零部件由于高溫造成的老化。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述現有技術的缺點，提供一種結構簡單、方便實用、遮陽效果好且可安裝于車頂或車尾箱的汽車遮陽篷。

本實用新型可以通過以下技術方案來實現：

一種可安裝于車頂或車尾箱的汽車遮陽篷，包括底座(7)，底座上設有多組呈凵形的支架(1)，多組支架共同連接有遮陽篷布(2)，多組支架以同一支點在支架所設的動力裝置(3)作用下向同一方可呈扇形展開或折疊。

所述的凵形的支架(1)由二支支桿(11)固定在橫桿(12)組成，所述的支桿為可伸縮的支桿。

所述的橫桿(12)截面呈中空的筒管狀，多組支架可以折合于同一平面上，多組支架的橫桿依次套合在最內側支架的橫桿內，被套合在內的橫桿直徑依次減小，當轉動時，動力裝置帶動折疊狀的多組支架中的最外側支架慢慢向同一方向像扇形一樣展開，此時的狀態為最內側的支架橫桿直徑最大。

依次套合在內的橫桿的內徑比次級套合在內的橫桿外徑要大以利用各橫桿可以相應套入去。

所述的支桿(11)為多級支桿筒(13)套合而成，支桿端部設有可控制多級支桿筒伸縮的伸縮裝置(4)，該伸縮裝置可以采用以下結構：它包括電機和齒輪，各級支桿筒內側均設有與齒輪相匹配的齒輪牙，電機帶動齒輪轉動齒輪牙提升各級支桿筒。當然，所述的伸縮裝置也可以在市面上購買所得，為現有技術，在此不作詳細描述。

所述的動力裝置(3)為電機。

在車尾箱后面裝置有的多組支架，支架的最外層橫桿直徑最大，以有利用在里面套入多個支架橫桿，各支架支桿均與動力裝置電機相接觸，以方便電機轉動時帶動各支架支桿向同一方向轉動，當然，在支架旁邊還應該設有限位裝置，以限制支架支桿轉動方向在180度內。

本實用新型與現有技術相比有如下優點：

本實用新型支架采用可呈扇形展開或折疊的結構，使支桿拉開遮陽篷來遮擋烈日陽光，有效使汽車實現遮蔭的效果，而且結構簡單、方便實用，可安裝于車尾箱或車頂上，非常適合廣大汽車車主使用。

附圖說明

附圖1為本實用新型結構示意圖；

附圖2為附圖1中A部放大示意圖；

附圖3為本實用新型折疊狀態示意圖；

附圖4為本實用新型支桿結構示意圖；

附圖5為本實用新型安裝于車尾箱上的結構示意圖；

附圖6為本實用新型安裝于車頂上的結構示意圖；

具體實施方式

下面將結合說明書附圖來對本實用新型作進一步描述：

如附圖1至附圖6所示，一種可安裝于車頂或車尾箱的汽車遮陽篷，包括底座7，底座上設有多組呈凵形的支架1，多組支架共同連接有遮陽篷布2，多組支架以同一支點在支架所設的動力裝置3作用下向同一方可呈扇形展開或折疊。

所述的支架數量有5組。

所述的凵形的支架1由二支支桿11固定在橫桿12組成，所述的支桿為可伸縮的支桿。

所述的橫桿12截面呈中空的筒管狀，多組支架可以折合于同一平面上，多組支架的橫桿依次套合在最內側支架的橫桿內，被套合在內的橫桿直徑依次減小，當轉動時，動力裝置帶動折疊狀的多組支架中的最外側支架慢慢向同一方向像扇形一樣展開，此時的狀態為最內側的支架橫桿直徑最大。

依次套合在內的橫桿的內徑比次級套合在內的橫桿外徑要大以利用各橫桿可以相應套入去。

所述的支桿11為多級支桿筒13套合而成，支桿端部設有可控制多級支桿筒伸縮的伸縮裝置4，該伸縮裝置可以采用以下結構：它包括電機和齒輪，各級支桿筒內側均設有與齒輪相匹配的齒輪牙，電機帶動齒輪轉動齒輪牙提升各級支桿筒。當然，所述的伸縮裝置也可以在市面上購買所得，為現有技術，在此不作詳細描述。

所述的動力裝置3為電機。

在車尾箱后面裝置有的多組支架，支架的最外層橫桿直徑最大，以有利用在里面套入多個支架橫桿，各支架支桿均與動力裝置電機相接觸，以方便電機轉動時帶動各支架支桿向同一方向轉動，當然，在支架旁邊還應該設有限位裝置，以限制支架支桿轉動方向在180度內。