[實(shí)用新型]一種電梯轎廂架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720056820.8
• 申請(qǐng)日: 2007-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201102846Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 辛全忠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東莞市快意電梯有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B11/02
• 分類(lèi)號(hào): B66B11/02
• 代理公司: 廈門(mén)市新華專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 彭長(zhǎng)久

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯之轎廂架領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種可節(jié)省占用井道空間、外形美觀的電梯轎廂架。

背景技術(shù)

目前，市面上之轎廂式升降電梯，若為2∶1懸掛方式，通常在轎廂架上梁設(shè)置返繩輪，若在轎廂架下梁設(shè)置返繩輪，則與下梁及兩列導(dǎo)軌的中心連線(xiàn)成一定角度或者平行。然而其轎底輪設(shè)置于下梁的下方并外露于下梁外，一方面會(huì)造成較大的轎廂架下部結(jié)構(gòu)和轎廂整體尺寸，占用過(guò)多的井道空間；另一方面應(yīng)用于觀光梯時(shí)會(huì)影響到轎廂架及電梯的美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺陷，主要目的是提供一種隱藏式轎底輪的電梯轎廂架，其可有效節(jié)省占用井道空間，也可使電梯之外形更為美觀。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案：

一種電梯轎廂架，包括兩列導(dǎo)軌、上梁、下梁以及轎底輪，該兩列導(dǎo)軌分別裝于轎廂兩對(duì)側(cè)，上梁設(shè)于轎廂的頂部，下梁設(shè)于轎廂底部，轎底輪安裝于下梁上，且與兩列導(dǎo)軌中心連線(xiàn)重合。

綜上所述，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比之有益效果在于：通過(guò)將轎底輪設(shè)置于下梁，且與兩列導(dǎo)軌的中心連線(xiàn)重合，有效地將轎底輪隱藏于下梁內(nèi)，不但減小轎廂架的整體高度尺寸，節(jié)省轎廂架占用井道的空間；而且使觀光電梯及轎廂架的外形更為美觀。本實(shí)用新型所提供之轎廂架廣泛適用于各種乘客電梯、觀光梯、客貨電梯。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型之立體示圖；

圖2為本實(shí)用新型于井道內(nèi)之布置示意圖。

附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明：

1、2、導(dǎo)軌????3、上梁

4、下梁???????5、轎底輪

6、中心線(xiàn)

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

參照?qǐng)D1和圖2示出了本實(shí)用新型一實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，由圖可知，本實(shí)用新型包括用于在電梯升降井道導(dǎo)向的兩列導(dǎo)軌1、2，該兩列導(dǎo)軌1、2分別裝于轎廂(圖中未示出)兩對(duì)側(cè)，下梁4位于轎廂的底部，而上梁3位于轎廂的頂部，轎底輪5安裝在下梁4上，且與兩列導(dǎo)軌的中心連線(xiàn)6重合。曳引鋼絲繩則繞過(guò)轎底輪5的底部。

本實(shí)用新型的重點(diǎn)在于：通過(guò)將轎底輪設(shè)置于下梁，且與兩列導(dǎo)軌的中心連線(xiàn)重合，有效地將轎底輪隱藏于下梁內(nèi)，不但減小轎廂架的整體高度尺寸，節(jié)省轎廂架占用井道的空間；而且使觀光電梯及轎廂架的外形更為美觀。本實(shí)用新型所提供之轎廂架廣泛適用于各種乘客電梯、觀光梯、客貨電梯。

以上所述，僅是本實(shí)用新型一種電梯轎廂架的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。