[實(shí)用新型]一種洗衣機(jī)減速離合器的剎車帶解松裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720054546.0
• 申請(qǐng)日: 2007-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN201087283Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莫嚴(yán)生;梁松;伍世新;邱志容
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 肇慶市自動(dòng)化儀表二廠有限公司
• 主分類號(hào): D06F37/30
• 分類號(hào): D06F37/30
• 代理公司: 廣州廣信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李玉峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種洗衣機(jī)減速離合器，尤其涉及一種洗衣機(jī)減速離合器的剎車帶解松裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的洗衣機(jī)減速離合器的剎車帶解松裝置，如圖1和圖2所示，通常是由下殼體1、剎車帶2、制動(dòng)輪3、制動(dòng)臂4、銷軸5和制動(dòng)軸6構(gòu)成，制動(dòng)軸6緊固安裝于下殼體1上，制動(dòng)臂4安裝于制動(dòng)軸6上且能夠圍繞制動(dòng)軸6旋轉(zhuǎn)，剎車帶2通過銷軸5與制動(dòng)臂4連接。根據(jù)洗衣機(jī)的要求，當(dāng)剎車帶2抱住制動(dòng)輪3時(shí)為制動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)剎車帶2與制動(dòng)輪3之間的包角上完全有間隙時(shí)為解松狀態(tài)。剎車帶2的解松動(dòng)作如下：洗衣機(jī)的牽引電機(jī)拉動(dòng)制動(dòng)臂4，制動(dòng)臂4繞制動(dòng)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)來推動(dòng)剎車帶2實(shí)現(xiàn)解松。但這種結(jié)構(gòu)存在著以下缺陷：隨著不斷的使用，剎車帶重復(fù)剎車、解松狀態(tài)，剎車帶很容易產(chǎn)生變形，導(dǎo)致解松狀態(tài)時(shí)剎車帶與制動(dòng)輪的整個(gè)包角上不能完全有間隙(即部分仍然出現(xiàn)接觸)，從而造成洗衣機(jī)由于制動(dòng)輪刮擦剎車帶而產(chǎn)生異音，影響了正常的使用，引起消費(fèi)者的抱怨和不滿。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于裝配、剎車帶解松性能更可靠的洗衣機(jī)減速離合器的剎車帶解松裝置，以解決由于剎車帶不能有效解松而造成的洗衣機(jī)制動(dòng)輪刮擦剎車帶所產(chǎn)生的異音問題。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型提供的一種洗衣機(jī)減速離合器的剎車帶解松裝置，包括下殼體、剎車帶、制動(dòng)輪、制動(dòng)臂、銷軸和制動(dòng)軸，所述制動(dòng)軸緊固安裝于下殼體上，制動(dòng)臂安裝于制動(dòng)軸上且可圍繞制動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，剎車帶通過銷軸與制動(dòng)臂連接；此外還包括限位釘和彈簧，所述限位釘及彈簧均設(shè)置在下殼體和剎車帶之間，對(duì)應(yīng)剎車帶的包角范圍且處在同一水平面上；所述限位釘位于與彈簧作用力的方向垂直的位置上。本實(shí)用新型當(dāng)剎車帶處于解松狀態(tài)時(shí)，剎車帶張開位移而使彈簧壓縮變形，同時(shí)彈簧也向剎車帶施加作用力，從而使剎車帶朝著與彈簧作用力垂直的方向變形擴(kuò)張。而位于其變形方向上的限位釘，由于剎車帶擴(kuò)張位移而受到作用力，同時(shí)也對(duì)剎車帶產(chǎn)生了一個(gè)反作用力，從而引導(dǎo)和平衡剎車帶的擴(kuò)張變形。限位釘和彈簧處在同一水平面上，當(dāng)限位釘以及彈簧的作用力均衡時(shí)，剎車帶與制動(dòng)輪在包角范圍內(nèi)的解松間隙就可以穩(wěn)定下來，從而達(dá)到穩(wěn)定剎車帶解松間隙的目的，避免制動(dòng)輪刮擦剎車帶。

通過布置限位釘以及彈簧的具體位置，可更方便地實(shí)現(xiàn)限位釘以及彈簧作用力的均衡。為此，本實(shí)用新型所述彈簧可對(duì)應(yīng)剎車帶包角范圍內(nèi)的中間位置，所述限位釘至少有一對(duì)，且對(duì)稱設(shè)置在彈簧的兩側(cè)。這樣，彈簧便在剎車帶包角范圍內(nèi)的中間位置對(duì)剎車帶施加作用力，此時(shí)剎車帶包角范圍內(nèi)的兩邊均朝著與彈簧作用力垂直的方向擴(kuò)張變形，而對(duì)稱位于彈簧兩側(cè)的限位釘對(duì)兩邊剎車帶產(chǎn)生反作用力，從而更好地實(shí)現(xiàn)了限位釘以及彈簧作用力的均衡，提高了解松間隙的穩(wěn)定性。為進(jìn)一步提高作用效果并便于裝配，本實(shí)用新型所述限位釘可以為二個(gè)，分別且對(duì)稱設(shè)置在剎車帶包角范圍內(nèi)的二個(gè)邊端。

本實(shí)用新型所述的彈簧可以設(shè)置在下殼體的內(nèi)壁上，剎車帶解松時(shí)被張開的剎車帶壓縮；也可以設(shè)置在剎車帶的外圓上，剎車帶解松時(shí)由于剎車帶的張開位移使彈簧觸及下殼體的內(nèi)壁而被壓縮。

本實(shí)用新型所述的限位釘可以設(shè)置在下殼體的內(nèi)壁上，也可以設(shè)置在剎車帶的外圓上，其作用原理與上述彈簧的原理相同。

本實(shí)用新型所述的限位釘可以與下殼體呈一整體，利用下殼體的材料翻邊沖出。或者，也可以為單獨(dú)的個(gè)體，如呈螺栓型或棒狀等，采用普通的方式進(jìn)行連接安裝。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配，剎車帶解松的性能更可靠，從而避免了剎車帶的無(wú)序變形，解決了剎車帶解松狀態(tài)下洗衣機(jī)由于制動(dòng)輪刮擦剎車帶而產(chǎn)生異音的問題。

附圖說明

下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)洗衣機(jī)減速離合器剎車帶解松裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3所示實(shí)施例的原理示意圖。

圖中：下殼體1，剎車帶2，制動(dòng)輪3，制動(dòng)臂4，銷軸5，制動(dòng)軸6，限位釘7，彈簧8

具體實(shí)施方式

圖3和圖4所示為本實(shí)用新型的實(shí)施例。如圖3所示，包括下殼體1、剎車帶2、制動(dòng)輪3、制動(dòng)臂4、銷軸5、制動(dòng)軸6、限位釘7和彈簧8。制動(dòng)軸6緊固安裝于下殼體1上，制動(dòng)臂4安裝于制動(dòng)軸6上且可圍繞制動(dòng)軸6旋轉(zhuǎn)，剎車帶2通過銷軸5與制動(dòng)臂4連接。