[實用新型]一種箱形管接頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720054545.6
• 申請日: 2007-07-24
• 公開（公告）號: CN201090864Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 卜育才
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州廣船國際股份有限公司
• 主分類號: F16L25/00
• 分類號: F16L25/00
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 郭曉桂

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種管接頭，特別是一種用于狹小空間接管的箱形管接頭。

技術(shù)背景

船舶等大型設(shè)備中，經(jīng)常需要安裝一些用于儲油或氣的箱柜，這些箱柜內(nèi)部容易產(chǎn)生高壓，為了防止箱柜因內(nèi)部壓力過高而破裂，箱柜的頂部通常設(shè)有透氣口，使箱柜內(nèi)外氣壓平衡。從透氣口排出來的氣體中往往混有較多揮發(fā)出來油氣，這些油氣，直接放入船艙或者設(shè)備中不僅污染環(huán)境，而且容易引起燃燒、甚至爆炸，為了防止這些情況發(fā)生，需在透氣口上安裝透氣管將油氣導(dǎo)入大氣或者專門的處理裝置中。由于船體結(jié)構(gòu)或者設(shè)備空間的影響，箱柜頂部往往是船體結(jié)構(gòu)或者其它障礙物，這些船體結(jié)構(gòu)和障礙物上通常不能開孔，透氣管要將油氣導(dǎo)出到大氣或者專門處理裝置中，就必須安裝有能夠轉(zhuǎn)向的彎管接頭。然而，這些彎管接頭通過彎管機彎制成形或直接鑄造成形，其彎曲半徑至少需要一倍的接管外徑，當箱柜頂部到船體結(jié)構(gòu)或其它障礙物的間距過小時，也即安裝間距過小時，彎管接頭將無法安裝，透氣管無法彎出，油氣也就不能導(dǎo)出至大氣或者處理裝置中。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種能夠使氣流轉(zhuǎn)向、且能適于更小的安裝間距的箱形管接頭。

本實用新型的箱形管接頭，有箱形本體，其特征在于：箱形本體的底面有進氣口，箱形本體的側(cè)面有出氣口，出氣口四周延伸有帶法蘭的接管。

本實用新型的箱形管接頭，使用時，箱形管接頭安裝于箱柜頂部，箱形本體底部的進氣口與箱柜頂部的透氣口對齊，接管上的法蘭連接透氣管。箱柜內(nèi)的油氣從透氣口流入箱形管接頭，而后從箱形管接頭的側(cè)面出氣口流出，經(jīng)透氣管再流至大氣或者處理設(shè)備中，其接頭呈箱形，通過利用箱形本體自身的結(jié)構(gòu)特征來實現(xiàn)對氣流的轉(zhuǎn)向，不存在采用彎管接頭時所需的最小彎管半徑要求，對箱柜與障礙物間的間距要求可以更小，可適用于更小的安裝間距。

附圖說明

圖1為一種箱形管接頭的示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為一種箱形管接頭的示意圖。

具體實施方式

實施例1，如圖1，圖2所示，一種箱形管接頭，有箱形本體1，箱形本體1的底面有進氣口2，箱形本體1的側(cè)面有出氣口3，出氣口3四周有帶法蘭4的接管5。

使用時，箱形管接頭安裝于箱柜頂部，進氣口2與箱柜頂部的透氣口對齊，其出氣口3四周的帶有法蘭4的接管5連接透氣管，油氣可經(jīng)進氣口2流入管接頭后，再從管接頭側(cè)面的出氣口3流出到透氣管內(nèi)，然后再經(jīng)透氣管流入大氣或處理裝置中，其利用箱體結(jié)構(gòu)改變油氣的流向，不存在采用彎管接頭時所需的最小彎管半徑要求，對箱柜與障礙物間的間距要求可以更小，可適用于更小的安裝間距。

當箱柜位于設(shè)備或者船艙的角落時，在箱柜的透氣口處安裝管接頭可能會較為困難，特別是采用螺栓連接時，其位于角落內(nèi)側(cè)的螺栓會十分地難以操作。為使箱柜即使處于這些角落狀態(tài)下管接頭的固定操作仍然能夠比較方便，箱形管接頭有側(cè)面7通過螺栓6安裝于箱形本體1上，管接頭安裝時，可以先旋下螺栓6，將側(cè)面7卸下，然后將工具伸入接頭內(nèi)部操作，因而其操作更加方便。圖2為出氣口3所在的側(cè)面7，通過螺栓6連接于箱形本體1上的情況。圖3為其它側(cè)面7通過螺栓6連接于箱形本體1上的情況。

為了加強通過螺栓6連接在箱形本體1上的側(cè)面7與箱形本體1連接的密封性，箱形本體1與側(cè)面7間安裝有密封墊8。