[實用新型]電梯應急裝置

無效

• 申請號: 200720053924.3
• 申請日: 2007-07-10
• 公開（公告）號: CN201089681Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 林浩生
• 申請（專利權）人: 林浩生
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司
• 代理人: 李永慶

技術領域

本實用新型涉及電梯設備領域，具體地說，涉及一種電梯應急裝置。

背景技術

現有的電梯應急裝置大多是采用自動平層的方式，如中國專利ZL98235072.4，這種電梯應急裝置的結構復雜，成本較高，不便于推廣。而有部分簡易手動應急裝置是利用普通不間斷電源(UPS)，通過一個手動按鈕開關直接給抱閘供電，松閘溜車，但這種結構的開閘時間人為隨意性很大，極易造成高速溜車、沖頂或蹲坑危險。轎廂內被困乘客感覺不好，有很強烈的沖擊、振動感，產生恐懼。專利號為200420019614的電梯應急裝置，雖然也采用了PWM波打開抱閘平層的原理，但其本身的手動開關，即點動開關不能自動檢測和不能實現自動應急，由于得等待應急人員前往現場應急，最后通過應急人員人為的點動按鈕應急平層，和人為地打開轎廂門解救疏散人員，由于得人員前往現場，和由于停電后到應急解救得等待較長時間，同樣存在長時間困人和造成恐慌的危險，應急效果同樣不理想。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種安全、可靠、性能好，能自動檢測并實施應急的電梯應急裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了以下技術方案：

本實用新型的電梯應急裝置，包括抱閘線圈、電源模塊、控制回路、門機；其特征在于：還包括第一開關、第二開關，所述電源模塊包括充電器、蓄電池、電壓變換器，所述充電器的輸入端和一市電連接，充電器的輸出端連接蓄電池，蓄電池的輸出端連接電壓變換器，該電壓變換器的一輸出端通過第一開關與抱閘線圈連接，其另一輸出端通過第二開關與門機的輸入端連接；

所述控制回路包括電源自動檢測電路、脈沖發生器、用于開啟電梯門的開門控制器，所述市電與電源自動檢測電路的輸入端連接，電源自動檢測電路與脈沖發生器的輸入端連接，所述脈沖發生器控制第一開關，所述開門控制器控制第二開關。

所述電壓變換器為一將直流電壓轉化為門機直流電壓或是門機交流電壓的變換器。

所述控制回路還包括上平層感應器、下平層感應器，所述上平層感應器、下平層感應器的感應信號分別輸送給所述脈沖發生器。

其還包括門鎖回路，該門鎖回路與所述控制回路連接。

其還包括安全回路，該安全回路與所述控制回路連接。

所述控制回路的電源自動檢測電路是繼電器檢測電路或是IC芯片檢測電路或是邏輯組合檢測電路。

本實用新型由于采用了上述電路結構，通過控制回路的電源自動檢測電路、脈沖發生器相配合工作，實現自動控制抱閘線圈工作，避免了可能出現高速溜車的危險，使整個救援過程平穩、安全、可靠，另外，本實用新型通過開門控制器、門機相配合工作，實現電梯開、關門動作，此外，本實用新型結構簡單、經濟，安裝使用方便，易形成批量生產。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型電梯應急裝置的電路方框圖。

具體實施方式

如圖1所示，它是本實用新型電梯應急裝置的電路方框圖。一種電梯應急裝置，包括抱閘線圈3、電源模塊2、控制回路4、門機47，其中抱閘線圈3與電梯曳引機8連接。在本技術方案中，本實用新型還包括第一開關44、第二開關45，所述電源模塊2包括充電器21、蓄電池22、電壓變換器23，所述充電器21的輸入端和一市電1連接，充電器21的輸出端連接蓄電池22，蓄電池22的輸出端連接電壓變換器23，該電壓變換器23的一輸出端通過第一開關44與抱閘線圈3連接，其另一輸出端通過第二開關45與門機47的輸入端連接；所述控制回路4包括電源自動檢測電路41、脈沖發生器42、用于開啟電梯門的開門控制器48，所述市電1與電源自動檢測電路41的輸入端連接，電源自動檢測電路41與脈沖發生器42的輸入端連接，所述脈沖發生器42控制第一開關44，所述開門控制器48控制第二開關45。所述電壓變換器23為一將直流電壓轉化為門機直流電壓或是門機交流電壓的變換器。所述控制回路4還包括上平層感應器90、下平層感應器91，所述上平層感應器90、下平層感應器91的感應信號分別輸送給所述脈沖發生器42。其還包括門鎖回路6，該門鎖回路6與所述控制回路4連接。其還包括安全回路7，該安全回路7與所述控制回路4連接。所述控制回路4的電源自動檢測電路41是繼電器檢測電路或是IC芯片檢測電路或是邏輯組合檢測電路。