[實用新型]自行車安全閃光裝置

無效

• 申請號: 200720053714.4
• 申請日: 2007-06-29
• 公開（公告）號: CN201052805Y
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: 郭信全
• 申請（專利權）人: 郭信全
• 主分類號: B62J6/00
• 分類號: B62J6/00;B62J6/08
• 代理公司: 佛山市粵順知識產權代理事務所
• 代理人: 郭水英;唐強熙

技術領域

本實用新型屬于自行車制造技術領域，涉及一種用于自行車上的安全閃光裝置。

背景技術

現有的自行車，一般都沒有安裝燈光設備，僅僅在擋雨板的后部安裝有一小塊反光片，這種自行車當夜間行駛在公路上時，機動車通常難以及時發現目標，經常出現追尾交通事故，非常不安全。于是人們夜間行車時，就在自行車上安裝電筒作為警示燈用，使機動車輛在較遠的距離就能發現目標，從而避開自行車，但電筒安裝固定非常不方便，且需經常更換電池，為了克服該問題，目前業界人士研發了一種能通過自行車車輪轉動而自動發電的發光安全閃光裝置，如中國專利曾公開的一種名稱為“自行車供發光的發電裝置”(專利號：022410007)的實用新型專利，該技術方案披露了一種與車輪接觸傳動的發電輪，發電輪內設有線圈座以及接通的軸承，線圈座中設有一樞穿軸承的心軸，心軸對應線圈座內徑面設有永久磁鐵，軸承外側面接通有端子、導線以及至少一個與導線電連接的設于自行車的燈體。借助發電輪與自行車的輪子外表面接觸轉動時，線圈切割磁力線產生的電流接通到燈泡使其發光。此發光裝置相對電筒來說，能夠利用自行車車輪的旋轉自行發電，而不需要電池，具有較好的經濟價值，但是由于燈泡和發電輪是分體設置，中間需布線將二者電連接，在使用過程中，外露導線容易折斷使燈泡不能工作。另外，發電輪與車輪的外表面為面接觸連接，當自行車用久后車輪發生一定形變時，車輪與發電輪之間的間距會變得不合理，此時發電輪起到了剎車片作用，增加使用者的蹭踏力度，車輪、發電輪在相互摩擦過程中迅速磨損，縮短了使用壽命，而且發電輪和車輪之間的間隙要求較高，安裝調試困難，間隙大了無法驅動發電輪轉動，間隙小了，“剎車”效應明顯。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構設計簡單合理、安裝調試方便、安全性能好、使用壽命長的自行車安全閃光裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種自行車安全閃光裝置，包括一固定支架和一發電輪，發電輪輪體內具有磁鐵定子和線圈轉子，輪體兩側中心處分別設有軸承，其中定子位于輪體兩軸承之間，轉子安裝在定子外側的固定座上，該固定座套接在軸承外側；所述發電輪通過軸承孔與固定支架連接并安裝在自行車支架上，輪體上具有與自行車車輪接觸配合的摩擦面，其特征在于：所述輪體固定座外側設有燈座，燈座內安裝有燈泡，該燈泡與線圈轉子的引出電極電連接。

所述固定座外側設有密封外殼，輪體摩擦面設于密封外殼上。

所述發電輪安裝在自行車支架上，其摩擦面與輪胎側壁接觸配合并通過車輪驅動發電輪轉動發電發光。

所述摩擦面上環形分布有彈性膠柱。

所述發電輪的固定座外側分布有一個或一個以上的燈座。

所述燈泡為發光二極管。

所述燈泡為彩燈。

本實用新型的積極效果：在輪體固定座外側設置燈座，燈泡直接安裝在發電輪的燈座上并與線圈轉子的引出電極電連接，此結構設計，燈泡與發電輪之間無需引出外露的導線，不存在在自行車上布線問題，結構簡單合理，一般不會出現線路故障。

固定座外側設有密封外殼，具有防水作用，保護燈泡處不會因進水而發生短路，即使雨天同樣可用。

作為本實用新型的進一步改進，將發電輪的摩擦面設于輪胎的側面，對于使用時間較長的自行車來說，因車輪存在不同程度的變形，相對將發電輪安裝在輪胎的外表面，摩擦產生的“剎車”效應要低很多，不會由此增加自行車的蹭踏力，同時表面磨損較小，車輪、發電輪的使用壽命較長。在摩擦面上設有環形分布的彈性膠柱，彈性膠柱與自行車輪胎側面摩擦帶動發電輪旋轉，因彈性膠柱具有較強的變形能力，為柔性接觸摩擦，相對發電輪與自行車輪胎的面與面之間的剛性摩擦比較，降低“剎車”效應更加明顯，發電輪與車輪之間的間距要求降低，安裝調節容易，使用壽命也更長。

另外發電輪的固定座外側分布多個燈泡，燈泡采用使用壽命長的高亮發光二極管，行車過程中，當發電輪轉動時，會形成眩目的閃爍效果，夜間行車特別容易引起人們的注意力，使行車安全性能顯著提高，當燈泡采用彩燈，效果更加明顯。

附圖說明

圖1為自行車安全閃光裝置結構示意圖；

圖2為自行車安全閃光裝置主視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；

圖4為自行車安全閃光裝置立體圖；

圖5為自行車安全閃光裝置的另一結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型具體實施例作進一步詳細說明。