[實用新型]一種用于多義性路徑識別的雙頻讀卡器

有效

• 申請號: 200720052809.4
• 申請日: 2007-06-15
• 公開（公告）號: CN201111062Y
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發明（設計）人: 羅瑞發;楊成;楊順生;蔡福春
• 申請（專利權）人: 深圳市金溢科技有限公司
• 主分類號: G06K7/00
• 分類號: G06K7/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司
• 代理人: 李德魁

技術領域

本實用新型涉及一種在高速公路聯網收費中用于多義性路徑識別的讀卡設備，特別是一種能讀寫IC卡及射頻卡的雙頻讀卡器。

背景技術

多義性路徑識別是高速公路聯網收費中遇到的一個難題，目前相關企業也提出了各種解決方案，其中包括運用射頻識別(RFID)技術的無線路徑自動標識方案。

無線路徑自動標識系統是解決多義性路徑識別問題的有效手段之一，系統前端設備由路側基站、車道讀卡器、車載單元裝置組成。在路網內不同路段設置一種無線通信裝置(路側基站)，該裝置能連續播發所在路徑的識別碼；在路網入口處，收費員通過車道讀卡器把入口信息寫入車載單元裝置，隨后把車載單元裝置交給司機；當車輛在道路上行駛并經過標識站時，車內的車載單元裝置能夠接收到路徑識別碼并保存在非易失性存儲體中；車輛到達目的地(路網出口)時，司機把車載單元裝置交回給收費員，收費員通過車道讀卡器把車載單元裝置保存的所有路徑信息采集到收費系統中，這些路徑信息是精確拆分帳的依據。

專業詞匯解釋：

多義性路徑：從路網的一個確定的入口到達一個確定的出口，中間可能存在多條不同的路徑，即：多義性路徑。

路側基站(RSU)：一種無線通信基站，負責廣播所在路段的路徑信息以及與經過的車載單元裝置通信，通常放置在路邊或路面正上方一定高度的龍門架上。

車道讀卡器(ODU)：與車載單元裝置通信，完成數據交互，通常在車道計算機的控制下工作，一般放置在路網的入口或出口處。

車載單元裝置(OBU)：以無線方式與路側基站RSU通信，記錄車輛行使的路徑信息，并通過車道讀卡器ODU把數據傳送到數據中心。

但是，讀卡器作為多義性路徑識別系統的關鍵設備之一，目前業界未見有基于以下發明內容的專用于解決路網收費多義性路徑識別問題的雙頻讀卡器。

發明內容

本實用新型的目的在于不改變現有IC卡收費系統的刷卡方式的前提下，為路網收費多義性路徑識別系統提供一種具有射頻通信功能和IC卡讀寫功能，并且穩定可靠的能讀寫車載單元裝置的讀卡器。

本實用新型所采用的技術方案：一種用于多義性路徑識別的雙頻讀卡器，包括微處理器、存儲單元、IC卡讀寫天線、IC卡讀寫模塊、射頻收發天線和射頻模塊，所述IC卡讀寫天線通過IC卡讀寫模塊與微處理器連接，所述射頻收發天線通過射頻模塊與微處理器連接，所述微處理器還分別與計算機通信模塊、存儲單元連接。

上述IC卡讀寫天線由微帶天線和匹配電容相互連接組成，用于發射或接收射頻信號，向車載單元裝置的IC卡中寫入或讀取車輛行駛路徑的入口信息。所述IC卡讀寫天線發射或接收的射頻信號的頻率為13.56MHz

上述射頻收發天線由微帶天線和匹配電容相互連接組成，用于發射或接收射頻信號，讀取車載單元裝置內存儲的車輛行駛路徑信息。所述射頻收發天線發射或接收的射頻信號的頻率與車載單元裝置的頻率一致，該頻率為433MHz，或915MHz，或2.4GHz，或5.8GHz。

上述存儲單元為非易失性存儲體，可以存在于微處理器內部，也可以是獨立的存儲芯片，用于存儲系統參數及交易記錄數據。

上述雙頻讀卡器還包括一安全模塊，采用密鑰算法對通信數據進行加密和解密處理，以及對IC卡進行認證。

上述雙頻讀卡器還包括指示燈，用來指示讀卡器的運行狀態或計算機命令操作結果。

上述雙頻讀卡器還包括聲音提示模塊，用來提示讀卡器的運行狀態或計算機命令操作結果。

上述雙頻讀卡器還包括計算機通信模塊，可通過該計算機通信模塊與計算機連接，并進行數據交互。

本實用新型相對于現有技術具有如下的優點及效果：

(1)采用了雙頻通信技術，同時具有射頻通信和IC卡讀寫功能，這種兼容性設計非常有利于降低在路網收費系統中實施多義性路徑識別系統改造工程的難度，使之可以采用分步實施平滑升級的方案，即：可以逐步發行車載單元裝置，逐步回收原來的IC卡，此過程中IC卡和車載單元裝置同時在流通。

(2)采用了標準的IC卡讀寫技術，能通讀各種符合ISO7816/14443/15693等標準規格的IC卡(包括邏輯加密卡、CPU卡、雙界面CPU卡等)，讀寫兼容性好。

(3)當車載單元裝置為復合通行卡時，如果其射頻部分損壞，讀卡器仍可通過讀寫車載單元裝置內部的IC卡而獲得用于收費的車輛路徑信息，大大提高系統的可靠性。