[實用新型]油壓阻尼鉸鏈

無效

• 申請號: 200720052664.8
• 申請日: 2007-06-12
• 公開（公告）號: CN201068705Y
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發明（設計）人: 廖月炳
• 申請（專利權）人: 廖月炳
• 主分類號: E05F3/04
• 分類號: E05F3/04;E05F3/20
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司
• 代理人: 黃大宇

技術領域

本實用新型提供了一種油壓鉸鏈，特別是指一種帶阻尼裝置的柜門油壓阻尼鉸鏈。

背景技術

目前市場上銷售的柜門緩沖裝置一般由緩沖器和鉸鏈兩部分組成，這種柜門緩沖裝置一般會在柜門上安裝一種柜門鉸鏈后在柜門或鉸鏈上安裝緩沖器，令柜門關閉時有緩沖，使柜門關閉時不會發出巨大的聲響和使柜門不會因大力關閉而受到損壞。而柜門鉸鏈具備多種規格，一種閉門緩沖器較難在每種柜門鉸鏈上適用，目前普遍的做法就是根據不同柜門鉸鏈制作出不同的鉸鏈緩沖器，這樣做法造成成本的增加，且分別安裝十分費時間，且長期使用可能出現脫落問題，外觀也欠缺美觀。家具柜門款式、檔次日漸要求高，用戶對使用簡單及美觀方面也要求越來越高。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種柜門鉸鏈和阻尼裝置合為一體，不需要分開安裝，可避免柜門關閉時造成的碰撞和造出的噪聲。

本實用新型包括門部件、施力座、排式彈片和轉動連接片；門部件、施力座、排式彈片和轉動連接片鉸接組成雙搖桿機構；它還包括有彈簧、阻尼器、連接片和三角型連接件；彈簧的兩端支撐在轉動連接片和施力座；阻尼器有阻尼器外筒和阻尼器鐵芯，阻尼器外筒后端內有通孔，一條阻尼器定位針穿過通孔把阻尼器固裝在施力座內，三角型連接件設有前角通孔、后角通孔和下角通孔，下角通孔被轉動連接在施力座內，后角通孔和阻尼器的阻尼器鐵芯連接，前角通孔與排式彈片一端通過連接片連接，排式彈片另一端與門部件連接。

作為本實用新型的進一步改進，排式彈片的數目為2。

作為本實用新型的進一步改進，三角型連接件的數目為2。

作為本實用新型的進一步改進，連接片的數目為3。

本實用新型在柜門鉸鏈上安裝有阻尼器，當柜門關閉時，由于排式彈片與施力座轉動連接，使排式彈片拉動阻尼器鐵芯，由于阻尼器有阻尼功能，使關閉柜門的速度減慢，進而減少柜門在大力關閉時引起的碰撞和消除碰撞后引起的噪聲。本實用新型可在多種柜門上安裝，且安裝方便。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

圖1是本實用新型實施例在門完全打開時的結構示意圖；

圖2是本實施例在門完全關閉時的結構示意圖；

圖3是本實施例在門完全打開時施力座的傳動機構的結構示意圖；

圖4是本實施例在門完全關閉時施力座的傳動機構的結構示意圖；

圖5是本實施例施力座的傳動機構的分解示意圖；

圖6是本實施例彈簧一端的局部剖視圖；

圖7是本實施例彈簧另一端的局部剖視圖。

具體實施方式

參見圖1～5，本實施例包括門部件1、施力座2、排式彈片3和轉動連接片4；門部件1、施力座2、排式彈片3和轉動連接片4鉸接組成雙搖桿機構；門部件1內有門部件蓋16；施力座2內有阻尼器6，3條連接片7、2個三角型連接件8和彈簧5；阻尼器6有阻尼器外筒9和阻尼器鐵芯10，阻尼器外筒9后端內有通孔11，一條阻尼器定位針12穿過通孔11把阻尼器6固裝在施力座2內。三角型連接件8呈三棱角狀，設有前角通孔13、后角通孔14和下角通孔15，2個三角型連接件8的下角通孔15穿有同一條三角型連接件定位針17被轉動連接在施力座2內，2個三角型連接件8的后角通孔14和阻尼器6的阻尼器鐵芯10通過同一銷軸連接，2個三角型連接件8的前角通孔13與2條排式彈片3一端通過3條連接片7連接，彈簧5被一條排式彈片單針18轉動連接在施力座2內。在本實施例中各部件靠近門部件1的一端為前端，各部件遠離門部件1的一端為后端。

參見圖3～5，所示上述的2條排式彈片3的前端開設有連接桿通孔19，排式彈片3的中間上部開設有中間通孔20，排式彈片3的后端設有拴桿通孔23；2條排式彈片3的連接桿通孔19穿有銷軸和3條連接片7連接，2條排式彈片3的中間通孔20穿有連接件定位針21，中間通孔20上穿有的連接件定位針21的兩端支撐在施力座2的兩側壁上，2條排式彈片3的拴桿通孔23通過U型雙針22一針與門部件1連接。U型雙針22另一針穿過轉動連接片4一端。

參見圖6～7，所述的施力座2前端伸出轉動連接片4，彈簧5和轉動連接片4下端穿有一條排式彈片單針18，轉動連接片4上端穿有U型雙針22，轉動連接片4上端上穿有的U型雙針22的兩端支撐在門部件1的兩側壁上。彈簧5上穿有的排式彈片單針18的兩端支撐在施力座2前端的兩側壁上，彈簧5延伸的一端被排式彈片3的中間通孔20上的連接件定位針21頂壓，彈簧5延伸的另一端被轉動連接片4的卡口頂壓。

圖1～圖2展示出本實施例在門從打開狀態到關閉狀態過程中各個零部件之間相互位置的變化。