[實用新型]一種摩托車速度傳感器線束的固定結構

有效

• 申請號: 200720052624.3
• 申請日: 2007-06-05
• 公開（公告）號: CN201077495Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 石巖;肖信濂;孫元春;陽正輝
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: B62J39/00
• 分類號: B62J39/00
• 代理公司: 江門嘉權專利商標事務所有限公司
• 代理人: 張清

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車速度傳感器線束的固定結構。

背景技術

目前，市場上摩托車通常都在前輪上裝配磁感應速度傳感器，其通過傳感器線束將數據傳送到儀表器上，現在的摩托車一般都是用兩個線夾，對傳感器線束進行固定和限位，但是摩托車在行車過程中，一方面由于前減震器的上下伸縮，會迫使傳感器線束隨之拉壓；另一方面由于方向把左右轉動，會迫使傳感器中間部位擺動弧度大，易和其他零部件干涉，導致線束疲勞斷裂或者摩擦斷裂。可見僅由兩個線夾不能有效滿足對線束的固定和限位，所以開發一種有效將傳感器線束進行固定的方式已經提上了人們的研究日程。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種有效將摩托車速度傳感器線束的進行固定的固定結構。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種摩托車速度傳感器線束的固定結構，所述傳感器線束一端連接在前輪軸上的傳感器上，另一端固定在方向把的車體導線束分接頭上，所述的傳感器線束下端固定在前減震器下筒體上端的固定夾上，傳感器線束中間部分穿裝在下聯板上的限位圈內，傳感器線束上端穿裝在車架上的限位夾內。

本實用新型的有益效果是：本實用新型將傳感器線束分為三個部分分別進行固定，本設計既起到了有效緊固定位傳感器線束的效果，又可以保證行車過程中，傳感器線束有足夠的活動空間，且不會與車體零部件發生磨損，從而廣泛應用于摩托車速度傳感器線束的固定上。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，一種摩托車速度傳感器線束的固定結構，所述傳感器線束1一端連接在前輪軸2上的傳感器21上，另一端固定在車把管3的車體導線束分接頭上，所述的傳感器線束1下端固定在前減震器下筒體4上端的固定夾41上，傳感器線束1中間部分穿裝在下聯板5上的限位圈51內，所述的限位圈51為圓形，傳感器線束1上端穿裝在車架6上的限位夾61內，所述的限位夾61為腰形圈。當然限位圈51和限位夾61也可以采用其他形狀，因而不論使用何種方式，只要能使傳感器線束在其所圍起的空間內，都應屬于本實用新型的保護范圍。

本實用新型將傳感器線束1分為三個部分分別進行固定：

第一部分：將傳感器線束1下端固定在前減震器下筒體4上端的固定夾41上，即將傳感器21到固定夾41的傳感器線束1采用固定方式固定。

第二部分：感器線束1中間部分穿裝在下聯板5上的限位圈51內，限位圈51只對傳感器線束1起限位作用，不起固定作用，即固定夾41到限位圈51的傳感器線束1可隨前減震器的伸縮在限位圈51內串動。

第三部分：傳感器線束1上端穿裝在車架6上的限位夾61內，限位夾61也只對傳感器線束1起限位作用，不起固定作用，即限位圈51到限位夾61的傳感器線束1可隨前減震的伸縮在腰形限位夾61內串動，另一方面傳感器線束1也可隨方向把3在腰形限位夾61內擺動。

本設計既起到了有效緊固傳感器線束1的效果，又可以保證行車過程中，傳感器線束1有足夠的活動空間，且不會與車體零部件發生磨損，從而廣泛應用于摩托車速度傳感器線束的固定上。