[實用新型]后輪1200W/60V或1200W/72V一體化直流無刷高速電機及控制系統

無效

• 申請號: 200720052466.1
• 申請日: 2007-06-07
• 公開（公告）號: CN201063511Y
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發明（設計）人: 高志寧
• 申請（專利權）人: 高志寧
• 主分類號: H02K29/00
• 分類號: H02K29/00;H02K1/27;H02K7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動摩托車電機及控制系統，具體涉及一種功率和效率提高的后輪一體化直流無刷高速電機及控制系統。

背景技術

目前，按照國家的規定，電動摩托車的時速不得超過20km/h，但實際上，有的電動摩托車速度也達到了55km/h，在國外，如泰國、馬來西亞、印度等，對電動摩托車速度的需求非常大，但一般電動車55km/h的速度根本滿足不了使用者的需求，電動摩托車速度過低的原因在于：電機功率普遍較小，磁鋼和硅鋼以及線圈較少而且小，兩者沒有進行合理的匹配和組合，控制器等與其不匹配；另外，電機裝設在輪網上，電機沒有充分利用輪網的最大有效空間，整個電機體積也不夠大，導致電動摩托車的速度較慢，而且啟動也非常慢，后面的加速也較小，同樣滿足不了使用者的需求。

發明內容

為了解決以上技術問題，本實用新型提供了一種功率和效率大大提高、啟動速度極快的后輪1200W/60V或1200W/72V一體化直流無刷高速電機及控制系統，其結構改進在于電機機殼與輪網連接為一體化式結構，充分利用輪網的有效空間，磁鋼和硅鋼線圈組合也重新進行了有效配置，解決了速度無法超過60km/h的瓶頸，使電機功率大于或等于1200W，速度可達到70km/h以上，完全滿足了電動摩托車在一般公路上行駛的要求。

本實用新型的目的是通過以下技術方案予以實現的：

一種后輪1200W/60V或1200W/72V一體化直流無刷高速電機及控制系統，其包括有機殼，機殼的兩側設有端蓋，中心軸設置有滾動軸承，中心軸套裝有磁鋼，磁鋼內側設置有硅鋼線圈組合，機殼裝設在輪網上，所述的磁鋼由若干塊磁鋼片依次緊密排列組合成一個圓形結構，圓形結構的直徑大于或等于205mm，寬度大于或等于40mm，磁鋼及硅鋼線圈緊密組合形成一線圈，線圈的內徑為150mm至205mm，外徑大于或等于200mm，硅鋼線圈組合在一環形結構里運行，機殼與輪網固定連接形成一體化式結構。

所述圓形結構的直徑為205mm。

所述線圈的外徑為200mm。

所述的輪網為鋁質或鋼質材料或幅條輪網。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：1、電機機殼充分利用了輪網的最大有效空間，整個電機增大了體積，磁鋼和硅鋼線圈組合重新改變了組合和規格大小，有效匹配后直接導致整個電機的動力系統效率極大地提高，功率提高到1200W以上，使電動摩托車在公路上行駛的速度達到70km/h或70km/h以上；2、啟動速度非常的快，加速度的提升也極快。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型后輪1200W/60V或1200W/72V一體化直流無刷高速電機及控制系統的結構示意圖。

圖中：1、機殼，2、端蓋，3、中心軸，4、硅鋼線圈，5、磁鋼，6、輪網，7、滾動軸小

具體實施方式

如圖1所示，機殼1的兩側設計有端蓋2，中心軸3的兩端設置有滾動軸承7，中心軸3套裝有磁鋼5，磁鋼5主要由46塊磁鋼片依次緊密地排列組合成一個圓形結構，此圓形結構的直徑為205mm，寬度為40mm；磁鋼5內側設置有硅鋼線圈組合4，硅鋼線圈組合4由許多硅鋼線組合而成，硅鋼線緊密組合形成一線圈結構，線圈的外徑為200mm，硅鋼線圈組合4在一環形結構里運行，硅鋼線圈組合4與磁鋼5有效匹配組合后，使電機功率達到1200W以上，速度可達到70km/h，甚至80km/h以上，完全滿足了電動摩托車在公路上行駛的需求機殼1裝設在輪網6上，機殼1與輪網6固定連接形成準一體化結構，充分利用了輪網6的最大有效空間，使整個電機體積大大地增加，輪網6的材料可以選用鋁質材料，也可以是鋼質材料。