[實用新型]便攜式交直流空調

無效

• 申請號: 200720052193.0
• 申請日: 2007-05-30
• 公開（公告）號: CN201100720Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 湯益波
• 申請（專利權）人: 湯益波
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司
• 代理人: 蔣海燕

技術領域

本實用新型涉及空氣調節裝置，具體涉及一種便攜式交直流手提空調。

背景技術

目前的空調(家用)主要有這樣幾種：1、柜式分體式2、窗式3、掛式分體式4、吸頂式等。

目前空調都有相同的特點：采用機械式壓縮機和冷凍劑進行工作循環，而這兩樣的造價較高。尤其為壓縮機，耗電量大，安裝方式為固定式不便移動，因此人們又推出了“空調扇”-它雖然無需壓縮機、冷凍劑，但它需要外界的冷源也就說要借助于冰箱，通過從冰箱取出冰塊或冰水，做為冷源從而達到空氣的溫度交換，可用不了多長時間，而且麻煩要更換冰塊或冰水……目前轎車的冷氣機也必須是發動機工作時方可起動壓縮機制冷開始工作。而當在夏天時轎車停放在露天停車場時，由于發動機這時已經停止了工作，那么在陽光下曬5～10分鐘后，車內的溫度便上升到40℃左右，而一般通常都還要長時停放，車內更為蒸發一般，而每次用車人都要打開車門，同時發動轎車使冷氣機工作至少10分鐘左右，方可進入，在轎車運行20～30分鐘以后才能緩解，給用車人帶來不便，同時對人體的健康也有害處……

實用新型內容

本實用新型的目的在于，針對現有技術的缺陷，提供一種可隨時移動的便攜式交直流空調。

通過下述技術方案可實現本實用新型的目的，一種便攜式空調機，包括殼體，在所述殼體的側部開有進風口，殼體的前部開有出風口，殼體的后部開有排風口，在殼體內設有對著進風口的熱交換器，所述熱交換器設置在出風口的內側，在其間設有排風扇，在所述殼體內還設有至少一組電子制冷器，所述電子制冷器上附著有進出水管，進出水管的另一端分別與所述熱交換器中的水管兩端相連接，在所述電子制冷器中還設有一組進出水管，該組進出水管與一散熱裝置相連接，散熱裝置連接有一排氣軟管，排氣軟管通過所述后部排風口伸出，殼體內設有水箱，在所述殼體的頂部設有與所述水箱連接的注水口。

本實用新型的有益效果在于：采用多組高效電子制冷器、儲冷器分級交替工作循環制冷，進行兩次空氣交換的一種節能高效的工作循環，再由電路控制其分為三檔：1、強風2、正常風3、柔和風，并配有遠程遙控器及溫控，使您更為方便。散熱方式用水冷、風冷兩種同時使用，制冷速度更快。而熱氣可通過軟管排出。

本機制冷不采用壓縮機、冷凍劑(氟立昂)，采用多組高效電子制冷器、儲冷器、冷凝器、循環泵；分級交替工作循環制冷，兩級空氣交換，充分利用冷源提高效率，每級可降低2～3℃。可適用于居室、轎車內露營及臨時租屋，價美物廉、可隨意擺放、省電，

附圖說明

圖1是本實用新型便攜式交直流空調的外形結構示意圖；

圖2是本實用新型便攜式交直流空調構造原理圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2所示，便攜式空調機，包括殼體1，在殼體1的側部開有進風口13，殼體的前部開有出風口12，殼體的后部開有排風口，在殼體內設有對著進風口13的熱交換器10，熱交換器10設置在出風口13的內側，在其間設有排風扇11，在殼體內還設有至少一組電子制冷器1，所述電子制冷器上附著有進出水管4，進出水管的另一端分別與所述熱交換器中的進出水管2、3的兩端相連接，在所述電子制冷器中還設有一組進出水管7、8，該組進出水管與一散熱裝置5相連接，散熱裝置連接有一排氣軟管6，排氣軟管通過所述后部排風口伸出，殼體內設有水箱，在殼體的頂部設有提手15和加水口16，殼體的頂部還設有操作按鈕17。

便攜式交直流空調由電子高效制冷器及儲冷器組合，通過循環管4經過入口2進入冷凝器10，回管3將低溫的水進行循環，再通過風扇(橫流式)將冷風送出，其空氣先通過9銅管(多組連接)經過制冷器進行第一交換，再通過冷凝器進第二冷交換，使得吹出的風更涼爽，當第一個組合制冷器溫度再進行交換時回升到新的溫度時，第二個組合制冷器開始重復上述工作，以此類推，(也可同時工作)，其它非循環組便進行獨立非循環制冷。這樣可使能量不斷儲存，從而達到一個連續性的制冷效果。管7是進水管，8是回水管，通過散熱裝置5(水塔式散熱方式)，并將其通過軟管6排出外。軟管可隨意安放。

該機采用多組高效電子制冷器和儲冷器分級交替工作循環制冷，進行兩次空氣交換的一種節能高效的工作循環，再由電路控制其分為三檔：1、強風2、正常風3、柔和風，并配有遠程遙控器及溫控，使您更為方便。散熱方式用水冷、風冷兩種同時使用，制冷速度更快。