[實(shí)用新型]旋轉(zhuǎn)搖厄式導(dǎo)索輪裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720050254.X
• 申請(qǐng)日: 2007-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN201071050Y
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 單圣滌;陳潔余;陳新;陳新度;趙翼翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東工業(yè)大學(xué)單圣滌
• 主分類號(hào): B61B12/02
• 分類號(hào): B61B12/02
• 代理公司: 廣州粵高專利代理有限公司
• 代理人: 林麗明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)搖厄式導(dǎo)索輪裝置。

背景技術(shù)

按照我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行各種索道導(dǎo)向輪和拉緊輪槽底的直徑D和牽引索直徑d的比值，不得小于表1的規(guī)定；運(yùn)行式索道導(dǎo)向輪D槽底的直徑和承載

表1：導(dǎo)向輪直徑D和牽引索直徑d的比值

??包角??＜4-20°??＞30-50°??＞90°??D/d??40??60??80

牽引索直徑d的比值，也不得小于15倍。圖1中支架1，通過軸2支承兩塊(一組)扁梁3；所述扁梁3，分別通過兩根軸4支承兩組(每組兩塊)小扁梁5；所述兩個(gè)小扁梁5，分別通過四根軸6支承四個(gè)托索輪7；所述四個(gè)托索輪7支承載有運(yùn)載車8的運(yùn)行式索道的承載牽引索9；這是目前各種最典型的托索結(jié)構(gòu)。所述的這種托索結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)期存在三個(gè)結(jié)構(gòu)性問題：一、當(dāng)運(yùn)載車通過所述四個(gè)托索輪時(shí)，會(huì)產(chǎn)生四次振動(dòng)；二、當(dāng)運(yùn)載車的運(yùn)行速度較大時(shí)，容易導(dǎo)致脫軌；三、托索結(jié)構(gòu)所用鋼材和自重，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了索道工作索、載重車和貨物重量之總和，成倍增加了索道支架群的材耗、工程和資金投入。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種旋轉(zhuǎn)搖厄式導(dǎo)索輪裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，所述旋轉(zhuǎn)搖厄式導(dǎo)索輪裝置有兩個(gè)大輪板，其技術(shù)特征是，索道支架1通過軸10支承兩塊可以繞軸10自由旋轉(zhuǎn)的大輪板11，所述大輪板11的輪沿夾住若干個(gè)均布的搖扼13，所述搖扼13可以繞軸12自由擺動(dòng)，以其中間的軸12與大輪板11聯(lián)結(jié)，且兩端分別裝有一個(gè)可以繞軸16自由旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)搖厄式索道托索輪17，所述旋轉(zhuǎn)搖厄式索道托索輪17設(shè)有輪槽19。

所述大輪板11輪沿的搖扼13至少為3個(gè)。

上述搖扼13由搖扼主板14與搖扼側(cè)板15連結(jié)成一個(gè)整體。

上述索道支架1安裝與其垂直的扁梁3-1，扁梁3-1的兩端各安裝一個(gè)旋轉(zhuǎn)搖厄式導(dǎo)索輪。

增加支撐扁梁安裝多個(gè)旋轉(zhuǎn)搖厄式導(dǎo)索輪可構(gòu)成多輪托索輪托索裝置。

旋轉(zhuǎn)搖厄式導(dǎo)索輪裝置為一種纜索導(dǎo)向結(jié)構(gòu)裝置。

本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理是，從力學(xué)結(jié)構(gòu)上改變現(xiàn)行托索結(jié)構(gòu)所形成的，承載索、承載牽引索與托索輪的全包卷和半包卷狀態(tài)為新型旋轉(zhuǎn)搖厄式托索結(jié)構(gòu)所形成的，承載索、承載牽引索與托索輪的點(diǎn)接觸狀態(tài)，確保索道承載牽引索符合第二安全系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

本實(shí)用新型的有益效果是：

當(dāng)載運(yùn)車通過所述旋轉(zhuǎn)搖厄式導(dǎo)索輪裝置時(shí)，一、不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)的感覺；二、可有效避免鋼絲繩出軌和掉斗；三、所述旋轉(zhuǎn)搖厄式導(dǎo)索輪裝置所用鋼材的重量，不會(huì)超過現(xiàn)有托索結(jié)構(gòu)所用鋼材和重量的1/5到1/10。

所述旋轉(zhuǎn)搖厄式導(dǎo)索輪裝置所用鋼材和自重不會(huì)超過現(xiàn)有托索結(jié)構(gòu)所用鋼材和重量的20％，而且當(dāng)運(yùn)載車通過所述旋轉(zhuǎn)搖厄式導(dǎo)索輪裝置時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)的感覺、不會(huì)導(dǎo)致脫軌和掉斗；為工程索道(特別是載人索道)的安全、平穩(wěn)、舒適、和大幅度節(jié)省鋼材、能耗和降低建造成本，提供技術(shù)支撐。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有索道運(yùn)載車通過托索結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是圖1所示托索輪示意圖；

圖3是圖1所示托索輪則向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是旋轉(zhuǎn)播厄式導(dǎo)索輪裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中所示搖扼的正視示意圖；

圖6是圖5所示搖扼的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖4所示旋轉(zhuǎn)搖厄式導(dǎo)索輪裝置作為托索結(jié)構(gòu)及本實(shí)用新型一種實(shí)施的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是雙旋轉(zhuǎn)搖厄式導(dǎo)索輪裝置示意圖。

在附圖中：

1-索道支架；