[實用新型]汽車液壓方向機檢測臺的模擬行車檢測結構

無效

• 申請號: 200720049869.0
• 申請日: 2007-04-02
• 公開（公告）號: CN201034812Y
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: 張玲劍
• 申請（專利權）人: 張玲劍
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型屬于汽車檢測技術領域，尤其涉及汽車液壓方向機檢測臺。

背景技術

模擬行車檢測是對液壓方向機維修后進行檢測的重要手段，如申請號為2001230741.6和申請號為200320104474.8的中國專利，其中模擬行車檢測結構的負載油缸都是(在油缸兩端都有活塞桿伸出的)“雙桿油缸”，這樣在檢測臺或者在檢測臺的安置位置就要預留其活塞桿伸出的空間，給工區布局帶來不便。

發明內容

為了減小檢測臺所需要的安置空間，給工區布局以便利，本實用新型提供一種汽車液壓方向機檢測臺的模擬行車檢測結構。

本實用新型的技術方案是：以僅在油缸活塞的一個端面連接出活塞桿的“單桿油缸”替代前述“雙桿油缸”；同時按照油缸活塞兩端面有效液壓面積的比例，在相對于油缸活塞兩個端面的測量管路上分別設置溢流閥、壓力表和單向閥。即：

一種汽車液壓方向機檢測臺的模擬行車檢測結構，有一個其活塞桿與被測方向機的輸出軸傳動相連的負載油缸，負載油缸的缸體被活塞分隔為兩個區域，并且該兩個區域所接續的油路中都連接有溢流閥、壓力表和單向閥；其特征是：負載油缸是“單桿油缸”；負載油缸的缸體被活塞分隔成的兩個區域所接續的油路中分別設置有溢流閥、壓力表和單向閥。

本實用新型的有益效果：由于以“單桿油缸”替代了“雙桿油缸”，所以本實用新型較現有技術節省空間；又由于負載油缸的缸體被活塞分隔成的兩個區域所接續的油路中分別設置有溢流閥、壓力表和單向閥，則可以使兩壓力表的指針在對應被測方向機合格時居于其表盤的大致相同(對應)的位置，便于工作人員辨識。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的示意圖。

具體實施方式

如圖所示，一種汽車液壓方向機檢測臺的模擬行車檢測結構，有一個其活塞桿20與被測方向機1的輸出軸19傳動相連的負載油缸2，負載油缸的缸體被活塞25分隔為兩個區域，并且該兩個區域所接續的油路中都連接有溢流閥、壓力表和單向閥；其特征是：負載油缸2是單桿油缸；負載油缸的缸體被活塞分隔成的A、B兩個區域所接續的油路中分別設置有溢流閥31、壓力表32、單向閥30和溢流閥41、壓力表42、單向閥40。

通過進油口11和出油口12將被測方向機1接入供油管路，在液壓油作用的同時轉動被測方向機1轉閥10，被測方向機1的輸出軸19開始工作。負載油缸2的A腔通過單向閥30、溢流閥31進油，負載油缸2的B腔的回油被單向閥40助斷，使B腔產生壓力。B腔的壓力通過溢流閥41任意調節到所需要的壓力，通過壓力表42所顯示的壓力進行換算可以得出被測方向機1輸出軸19的輸出扭距；

在液壓油作用的同時反方向旋轉被測方向機1轉閥10，被測方向機1的輸出軸19開始工作。負載油缸2的B腔通過單向閥40、溢流閥41進油，負載油缸2的A腔的回油被單向閥30助斷，使A腔產生壓力。A腔的壓力通過溢流閥31任意調節到所需要壓力，經壓力表32所顯示的壓力進行換算可以得出被測方向機1的輸出軸19反方向的輸出扭距。

由此可見，經過模擬行車檢測后的被測方向機能保持車輛的正常行駛。

最方便的是，選用其活塞桿20的橫斷面積為1/2活塞面積的單桿油缸，則此時活塞25在A腔的有效液壓面積為活塞桿20的橫斷面積以外的1/2活塞面積；則相應的選用壓力表，使壓力表32的量程為壓力表42的量程的2倍，并且將溢流閥31的閥值參數調整為溢流閥41的閥值參數的2倍。此時，則可以使兩壓力表的指針在對應被測方向機合格時居于其表盤的大致相同(對應)的位置，便于工作人員辨識。