[實用新型]貨車活動式車廂

無效

• 申請號: 200720049531.5
• 申請日: 2007-03-23
• 公開（公告）號: CN201033594Y
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: 陳金山
• 申請（專利權）人: 謝華
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司
• 代理人: 張明

技術領域：

本實用新型涉及貨車車廂技術領域，特別涉及貨車活動式車廂。

背景技術：

一般的貨車，按其載重量可分為大、中、小型貨車，為了方便貨物的裝載及移動，大型貨車的貨柜車廂一般具有多個可活動的門，而且各個活動門通過驅動機構及傳動機構控制，實現自動化控制；中、小型貨車的貨柜車廂一般都只有可活動的后門，貨柜車廂的側面沒有車門，裝載、移動貨物只能通過后門位置處，非常不方便，但是如果在中、小型貨車的貨柜車廂采用大型貨車的貨柜車廂結構，則會大大增加生產成本。

實用新型內容：

本實用新型的目的是針對現有技術的不足而提供貨車活動式車廂。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

廂體包括支柱、橫梁、頂板，支柱至少有四根，橫梁固定于支柱之間，頂板固定于支柱上方，廂體還包括有后門、至少一個側門，廂體的側面的支柱之間固定有第一滑軌，廂體的后部的支柱之間固定有第二滑軌，側門、后門的側面上部分別固定有軸承，側門的軸承卡設于第二滑軌內，后門的軸承卡設于第一滑軌內。

所述的第一滑軌、第二滑軌均呈凹字型，且兩端具有阻擋部。

所述的側門、后門上安裝有手柄，手柄通過連桿分別連接栓軸，支柱上開設有與栓軸對應的鎖定孔。

所述的支柱下端成型有外突部。

本實用新型的有益效果在于：通過安裝有多個活動門，使車廂在裝載、移動貨物時非常方便，另外，活動門與廂體之間采用軸承與滑軌配合的方式，即活動門在打開之后可以沿滑軌收合起來，非常方便，同時也具有生產成本低的優點。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

圖1是本實用新型的立體圖；

圖2是本實用新型的分解示意圖。

具體實施方式：

以下所述僅為本實用新型的較佳實施方式，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。

見附圖1、2，本實用新型廂體包括支柱10、橫梁20、頂板30，支柱10至少有四根，橫梁20固定于支柱10之間，形成四方形廂體，頂板30固定于支柱10上方，廂體還包括有后門50、至少一個側門40，廂體的側面的支柱10之間固定有第一滑軌24，廂體的后部的支柱10之間固定有第二滑軌22，側門40、后門50的側面上部分別固定有軸承70，側門40的軸承70卡設于第二滑軌22內，后門50的軸承70卡設于第一滑軌24內；本實用新型采用兩個側門40，配合有兩組第二滑軌22。

本實用新型廂體的前部可以不用配置活動門，小型貨車上可用車頭將廂體封閉；如果所配的汽車較大，則可以配置前門。

所述的第一滑軌24、第二滑軌22均呈凹字型，且兩端具有阻擋部；軸承70卡設于滑軌內，且不會從滑軌滑出；另外，當軸承70沿滑軌移動時，活動門可被收合或者關上。

所述的側門40、后門50上安裝有手柄60，手柄60通過連桿62分別連接栓軸80，支柱10上開設有與栓軸80對應的鎖定孔12；當活動門的軸承70向滑軌內移動且活動門被收合時，可轉動手柄60，使栓軸80卡于滑軌內，從而固定活動門。

所述的支柱10下端成型有外突部14，便于將廂體安裝在汽車上。本實用新型廂體較長時，側面可以加設多個側門40，僅僅增加滑軌而已。

本實用新型采用安裝活動門的方式，使車廂在裝載、移動貨物時非常方便；另外，活動門與廂體之間采用軸承與滑軌配合的方式，即活動門在打開之后可以沿滑軌收合起來，非常方便，同時也具有生產成本低的優點。