[實用新型]一種壓縮機

無效

• 申請號: 200720048205.2
• 申請日: 2007-02-02
• 公開（公告）號: CN201013600Y
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 炊軍立;王貞飛;宋飛
• 申請（專利權）人: 松下·萬寶(廣州)壓縮機有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司
• 代理人: 華輝;周端儀

技術領域

本實用新型涉及空調領域，特別是一種壓縮機。

背景技術

目前旋轉式壓縮機的結構如圖1所示，包括外殼1和泵體部件。泵體部件的磨損是各大壓縮機廠家所面臨的一個主要課題，它嚴重影響壓縮機的可靠性。就目前來說，主要從以下幾個方面解決：一是通過改善壓縮機結構設計降低磨損處的負荷；二是從泵體材質方面考慮，例如采用新的材料或對材料進行工藝化處理，增強其耐磨性；三是改善部件的潤滑性能從而降低磨耗。現使用滾動轉子式壓縮機泵體部件，轉動軸2可采用雙活塞或單活塞轉動軸(如圖6)，一般采用珠光體鑄鐵經過磷化涂膜處理，另外在軸承上加油溝槽31的方式(如圖5所示)，從而使軸承與轉動軸的磨損得到改善。為降低軸承與轉動軸間的磨損情況，已公開的專利CN2388376通過在傳動軸后端面沿軸中心線開有一向前的中心進油孔，在傳動軸的后頸處和前頸處各開有一對左右對穿和上下對穿中心進油孔的出油小孔21、22(如圖2-4所示)，另外在傳動軸的偏心部位前端面還開有一向后連通中心輸油孔的斜出油孔。該油路結構可防傳動軸運轉時產生串動，降低摩擦。另外，有的廠家為了能使轉動軸內部進油孔的潤滑能順利流回油池，在轉動軸上部也開一高于軸承上端面的小油孔23(見圖5所示)，其主要作用是減少轉動軸油槽中潤滑油由轉動軸頂部流出量，因此雖然增加了這個孔，但對上軸承的磨損沒有起到作用。

上述的轉動軸存在以下的問題：轉動軸雖然經過磷化涂膜處理，但隨著壓縮機高效泵體以及大負荷機型的開發，現有的處理方式難予解決泵體部件嚴重磨損現象；壓縮機驅動轉動軸在運轉中，所承載負荷時刻發生變化，從而使轉動軸與上軸承的接觸力也時刻發生變化，因而在轉動軸不同部位將會發生不同的磨損現象；當負荷較大時，壓縮機轉動軸所承載的扭矩也將相應加大，如果開一對通孔可能對轉動軸的剛性帶來影響。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種壓縮機，改善轉動軸與上軸承的潤滑，從而降低轉動軸磨耗。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種壓縮機，至少包括外殼內配置的泵體部件，泵體部件包括作驅動運轉的轉動軸、支撐轉動軸且與氣缸形成封閉容積的上軸承，其特征在于：所述轉動軸延伸至壓縮機油池內的部位開設有進油孔，轉動軸與上軸承套接的部位上開設有至少一個供油孔，該供油孔與進油孔連通且外孔口被上軸承內壁覆蓋。

所述的轉動軸為單活塞轉動軸，供油孔開設于轉動軸偏心部反側方向的±90度范圍內。

所述的轉動軸為雙活塞轉動軸，供油孔開設于轉動軸下偏心部反側方向的±90度范圍內。

所述的供油孔為圓柱形孔、圓柱形階梯孔或階梯倒圓錐柱孔。

所述的供油孔孔道由內而外向下傾斜。

所述的供油孔孔徑為轉動軸與軸承套接部位直徑的5％-50％。

所述的轉動軸與上軸承配合后，供油孔外孔口與上軸承頂部的距離為上軸承內孔道長度的0-60％。

本實用新型基于部件的潤滑性，通過在壓縮機轉動軸上追加強制供油孔的方式來改善轉動軸與上軸承的潤滑，從而降低轉動軸磨耗，通過信賴性實驗，發現轉動軸與上軸承磨耗較大的地方得到了良好的改善，經測定磨耗減少了1～2μm。本實用新型針對高效泵體以及大負荷機型的開發，解決目前旋轉式壓縮機傳動轉動軸與軸承的磨耗問題，提高壓縮機的可靠性能。

附圖說明

圖1是壓縮機整體剖面圖；

圖2是現有技術中轉動軸以及追加油孔示意圖；

圖3、4分別是圖2的A-A剖面圖和B-B剖面圖；

圖5是現有上軸承內加油溝槽剖面圖；

圖6是現有雙活塞和但或活塞轉動軸的示意圖；

圖7是現有技術中加有小油孔的轉動軸與上軸承的安裝示意圖；

圖8是本實用新型加設有供油孔的轉動軸安裝于上軸承內的剖面圖；

圖9是壓縮機負荷力與轉角關系圖；

圖10是轉動軸與軸承孔間隙放大示意圖；

圖11是油膜形成示意圖；

圖12是本實用新型實施例1加設有供油孔的轉動軸與軸承間隙放大示意圖；

圖13是本實用新型的供油孔形狀示意圖；

圖14是本實用新型實施例2加設有供油孔的轉動軸與軸承間隙放大示意圖；

圖15是本實用新型實施例2的轉動軸的立體圖；

圖16是本實用新型實施例2的轉動軸與軸承的安裝示意圖；

圖17是本實用新型實施例2的轉動軸與軸承的安裝剖面圖。

具體實施方式