[實用新型]壓力機離合制動裝置

無效

• 申請號: 200720047371.0
• 申請日: 2007-01-06
• 公開（公告）號: CN201020872Y
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發明（設計）人: 陸俞;于乾毅;沈紅立;麥志輝;徐海濤;張貴成;何實真;李建業;陳啟俊
• 申請（專利權）人: 廣東鍛壓機床廠有限公司
• 主分類號: B30B15/12
• 分類號: B30B15/12;B30B15/10
• 代理公司: 佛山市粵順知識產權代理事務所
• 代理人: 唐強熙

技術領域

本實用新型涉及一種壓力機，特別是一種壓力機離合制動裝置。

背景技術

中國專利CN?200520074879.0中公開了一種閉式壓力機，包括機身、傳動軸、飛輪，其特征在于在傳動軸外通過軸承連接卸荷套，飛輪通過軸承連接在卸荷套外，飛輪與傳動軸同軸設置，在傳動軸端部通過連接鍵、密封板連接一組合式氣動摩擦離合-制動器，組合式氣動摩擦離合-制動器的外周布置兩層連接臂，一層連接臂連接有制動座，制動座與機身固定連接，另一層連接臂連接與飛輪。這種結構的壓力機由于將組合式氣動摩擦離合-制動器偏設于壓力機的一側，勢必造成壓力機受力不平衡，進而影響其正常工作。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單合理、受力平衡、運行噪聲小、使用壽命長的壓力機離合制動裝置，以克服現有技術中的不足之處。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案是：一種壓力機離合制動裝置，包括設置在機身上的傳動軸及飛輪，其結構特征是壓力機的離合裝置和制動裝置分設于傳動軸的兩端，離合裝置包括離合氣管和離合氣缸，離合氣管與離合氣缸的閥片腔相連通，閥片腔內的離合閥片壓接在離合活塞上，離合活塞與離合摩擦盤相壓接，離合摩擦盤與飛輪相接。

上述的制動裝置包括制動氣管和制動氣缸，制動氣管與制動氣缸內的閥片腔相連通，閥片腔內的制動閥片與制動活塞相接，制動汽缸通過彈簧與制動盤相接。制動盤與制動摩擦盤相接。

本實用新型將離合裝置和制動裝置分設于傳動軸的兩端，故整個壓力機受力平衡；當兩者都不通壓縮空氣時，制動器依靠彈簧力使制動器結合，此時傳動系統不運轉，飛輪處于空運轉，當需要傳動系統運轉時，必須先將制動器氣缸通氣，克服彈簧力使制動器脫開，然后離合器氣缸通氣，推動活塞使離合器結合，從而帶動傳動系統，反之，當斷氣時，必須先將離合器氣缸排氣，使離合器脫開，然后使制動器氣缸排氣，使制動器結合。

本實用新型通過閥片推動活塞運動，其運動非常平穩，運行噪聲低。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例局部剖視結構示意圖。

圖2為圖1中A處放大結構示意圖。

圖3為圖1中B處放大結構示意圖。

圖4為本實用新型使用狀態結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。

圖中，1為飛輪，2為內隔套，3為外隔套，4為指針，5為標尺，6為指針，7為調節螺母，8為離合汽缸，9為拉桿，10為彈簧座，11和12為離合氣管，13為接頭體，14為安裝座，15為隔套，16為隔套，17為氣座，18為壓蓋，19為離合保持架，20為離合閥片，23為離合活塞，24為支座，25為導向平鍵，26為離合摩擦盤，27為端蓋，28為壓蓋，29為接油盒，30為卸荷套，31為螺母，32為壓蓋，33為制動保持架，34為制動摩擦盤，35為制動盤，36為調節螺母，37為制動汽缸，38為制動活塞，39為拉桿，40為氣座，41為制動氣管，42為制動閥片，44為支座，45為導向平鍵，46為端蓋，47為軸承座，48為傳動軸，49為后隔套，50為中隔套，51為前隔套，61為離合裝置防護罩，62為制動裝置防護罩，63為彈簧。

參見圖1-圖4，本壓力機離合制動裝置，包括設置在機身上的傳動軸48及飛輪1，離合裝置和制動裝置分設于傳動軸48的兩端，其外分別設置有離合裝置防護罩61和制動裝置防護罩62，見圖1和圖4。

離合裝置包括離合氣管11和12和離合氣缸8，見圖1和圖2，離合氣管11和12與離合氣缸8的閥片腔相連通，閥片腔內的離合閥片20壓接在離合活塞23上，離合活塞23與離合摩擦盤26相壓接，離合摩擦盤26與飛輪1相接。

制動裝置包括制動氣管41和制動氣缸37，見圖1和圖3，制動氣管41與制動氣缸37內的閥片腔相連通，閥片腔內的制動閥片42與制動活塞38相接，制動汽缸37通過彈簧63與制動盤35相接，制動盤35與制動摩擦盤34相接。傳動軸48一端通過離合保持架19卡設在離合活塞23與離合摩擦盤26之間，其另一端通過制動保持架33卡設在制動盤35與制動摩擦盤34之間。傳動軸48中部分別設置有前隔套51、中隔套50、后隔套49和卸荷套30，前隔套51與制動保持架33相接，后隔套49與離合保持架19相接。