[實用新型]齒輪節氣閥

無效

• 申請號: 200720047331.6
• 申請日: 2007-01-12
• 公開（公告）號: CN201011396Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 清水安太朗
• 申請（專利權）人: 蘇州國上精密塑料有限公司
• 主分類號: F16K99/00
• 分類號: F16K99/00;F16K31/53
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司
• 代理人: 溫旭

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪節氣閥，尤其是一種安裝在電子產品門框架上與門的齒輪吻合而運轉的齒輪節氣閥。

背景技術

一般在電子產品等中采用節氣閥裝置，通常是為了防止門的開啟和關閉引發的由門自身負荷產生的沖擊和噪音。一種電子產品的節氣閥裝置，如圖6所示，齒輪節氣閥固定在機器框架1上，節氣閥齒輪33與門2的緩沖齒輪21嚙合，門2開閉時，因產生的運轉力，能減少噪音和沖擊。運用現有技術組裝齒輪節氣閥，應該用熱沉淀的方式固定在軸的前端，從而固定節氣閥齒輪33。存在問題是：組裝工序復雜，存在原料浪費和生產率低下。

韓國注冊實用新案公報20-0264691號，發明創造名稱：齒輪節氣閥，如圖1所示，它包括以下部分：在形成節氣閥注油內部空間40的同時，在其中形成內軸套筒41和外軸套筒42，上端內周面上形成一定大小的短頜部43的殼體4；在一側面與殼體的4內部空間形成的環形的內軸套管41和外軸套筒42相對應，形成與之嵌合的內環槽311和外環槽312，在其他側面中央有一彈性支撐端313的運轉體31；為防止運轉體31脫位，安裝在短頜部43于殼體4上的同時，在其上端外周面，帶有向下部傾斜的傾斜面321的蓋子32，在其中央形成通孔322，通孔322供彈性支撐端313穿過與節氣閥齒輪33固定聯接。但是還存在著：節氣閥齒輪33、蓋子32和彈性支持端313分離，結構復雜、工藝復雜、工效低和費用高的問題。

發明內容

本實用新型的目的是：提供一種齒輪節氣閥，它不僅結構簡單，而且縮減組裝和工序、提高生產率、節儉制造費用。

本實用新型是這樣實現的：一種齒輪節氣閥由殼體、運轉體、齒輪和蓋構成，其特殊之處在于：齒輪、蓋和運轉體一體化制成，殼體的充油腔的側壁上部間隔等距離設置有缺槽，并形成引導片和定位裝置，在內腔底部中央有一運轉體的導引裝置；運轉體下端有導向裝置，導向裝置與導引裝置樞接，定位裝置與蓋配合定位，蓋與充油腔液密封。

所述的齒輪節氣閥，其特殊之處在于：運轉體與殼體的充油腔底部結合的部位有突起。

所述的齒輪節氣閥，其特殊之處在于：所述定位裝置是充油腔側壁沿徑向向內延伸形成的鉤子，鉤子與蓋的上端面配合定位。

所述的齒輪節氣閥，其特殊之處在于：在殼體的內周面形成環臺，蓋位于鉤子下方與環臺之間。

所述的齒輪節氣閥，其特殊之處在于：在蓋的下部的運轉體上有一環形凹槽，環形凹槽內有“O”型密封圈。

所述的齒輪節氣閥，其特殊之處在于：在殼體的外側還有安裝支架。

所述的齒輪節氣閥，其特殊之處在于：所述導引裝置為圓筒體，導向裝置為一圓柱形軸。

所述的齒輪節氣閥，其特殊之處在于：所述導引裝置由內軸套、外軸套構成，導向裝置由圓柱形軸、空心軸構成；圓柱形軸插入內軸套內，空心軸與內軸套的外表面、內軸套的內表面配合。

本實用新型齒輪節氣閥，齒輪、蓋和運轉體一體化制成，殼體的充油腔的側壁上部間隔等距離設置有缺槽，并形成引導片和定位裝置，在內腔底部中央有一運轉體的導引裝置；運轉體下端有導向裝置，導向裝置與導引裝置樞接，定位裝置與蓋配合定位，蓋與充油腔液密封。由于采用齒輪、蓋和運轉體一體化制成，更加簡化了結構，縮短了組裝和工序，以此提高了生產率、實現制造費用的節儉的目標。

附圖說明

圖1是現有技術的剖視圖。

圖2是本實用新型的立體爆炸圖。

圖3是本實用新型的另一形式的立體爆炸圖。

圖4是本實用新型的剖視圖。

圖5是圖4的局部放大圖。

圖6是本實用新型使用狀態的參考圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

如圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種齒輪節氣閥由殼體4、運轉體31、齒輪33和蓋32構成，齒輪33、蓋32和運轉體31一體化制成，殼體4的充油腔40的側壁上部間隔等距離設置有缺槽43，并形成引導片45和定位裝置44，在充油腔40底部中央有一運轉體的導引裝置；運轉體31下端有導向裝置，導向裝置與導引裝置樞接，定位裝置44與蓋32配合定位，蓋32與充油腔40液密封。運轉體31與殼體4的充油腔40底部結合的部位有突起313。

所述定位裝置44是充油腔40側壁沿徑向向內延伸形成的鉤子，鉤子與蓋32的上端面配合定位。在殼體4的內周面形成環臺46，環臺46與缺槽43的下端有一定距離，蓋32位于鉤子下方與環臺46之間。