[實(shí)用新型]智能電子油門踏板總成

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720046418.1
• 申請日: 2007-10-16
• 公開（公告）號: CN201110228Y
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建明;方克鎏;師全賢;丁海靖
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇格爾頓傳動(dòng)有限公司
• 主分類號: F02D11/00
• 分類號: F02D11/00;F02D11/10
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務(wù)所
• 代理人: 陸平

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及到一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速油門用的控制機(jī)構(gòu)，特別是涉及到提供踏板位置信號的智能電子油門踏板總成。

技術(shù)背景：近幾年來汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，隨著汽車數(shù)量的日益增多，汽車廢氣排放物與燃油消耗量的不斷上升困擾著人們，汽車的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和出力大小是靠油門來控制，現(xiàn)有的汽車除電動(dòng)汽車外大部分都是機(jī)械油門，機(jī)械油門是依靠司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)用腳來控制踏板，踏板帶動(dòng)鋼索或拉桿控制油門。由于汽車的工作狀況多變，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的不完善以及司機(jī)的操作技術(shù)參差不齊、及司機(jī)當(dāng)時(shí)開車的精神狀態(tài)是否穩(wěn)定，不可能將油門控制得很精確，產(chǎn)生的后果是油和空氣的混合比例達(dá)不到完全燃燒的狀態(tài)，汽車就會(huì)冒黑煙和產(chǎn)生毒氣，造成浪費(fèi)能源和污染環(huán)境的惡劣后果。由于地球上石油和煤碳是不可能再生的，環(huán)境污染影響到人類的生存。迫使人們?nèi)ふ乙环N能使汽車排氣凈化，節(jié)約燃料的新技術(shù)裝置去取替已有幾十年歷史的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。我們知道操縱節(jié)氣門開度就能控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，以適應(yīng)汽車行駛的需要，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過軟鋼絲或者拉桿，一端聯(lián)接油門踏板，加一端聯(lián)接節(jié)氣門連動(dòng)板而工作，這種傳統(tǒng)油門應(yīng)用范疇受到限制并缺乏精確性。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就是要提供一種智能電子油門踏板總成。它能很好地克服以上傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)所存在的問題，本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，智能電子油門踏板總成是由腳踏板，傳感器總成，固定磁鋼，信號輸出線，可轉(zhuǎn)永久磁芯所組成，其特征在于：固定板的左上方設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端與軸心相連，腳踏板的底端設(shè)置在軸心上，轉(zhuǎn)軸的另一端與可轉(zhuǎn)永久磁芯相連；傳感器總成設(shè)置在可轉(zhuǎn)永久磁芯的外圈，在所述的傳感器總成內(nèi)還設(shè)置有固定磁鋼，傳感器總成的右邊設(shè)置有線路板，在線路板上接有信號輸出線。本實(shí)用新型控制系統(tǒng)就是一種全新的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷管理系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)可以精確控制電子節(jié)氣門的開啟以便滿足空調(diào)、自動(dòng)變速箱、平穩(wěn)性動(dòng)態(tài)控制、車速調(diào)節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻等功能的需要，可以對發(fā)動(dòng)機(jī)全工況進(jìn)行控制實(shí)現(xiàn)最好地管理發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩。電子節(jié)氣門能根據(jù)各種工況、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)在排除司機(jī)各種不利因素影響的情況下自動(dòng)控制油門大小，保證油氣混合比例精確，使油氣完全燃燒，動(dòng)力匹配以達(dá)到減少有毒有害氣體的排放，節(jié)省能源的目的。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

1.腳踏板，2.傳感器總成，3.固定磁鋼，7.轉(zhuǎn)軸，9.線路板，10.信號輸出線，11.固定板，12.可轉(zhuǎn)永久磁芯。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明；

在圖中，本實(shí)用新型智能電子油門踏板總成是由腳踏板1，傳感器總成2，固定磁鋼3，信號輸出線10，可轉(zhuǎn)永久磁芯12所組成，其特征在于：固定板11的左上方設(shè)置有轉(zhuǎn)軸7，轉(zhuǎn)軸7的一端與軸心相連，腳踏板1的底端設(shè)置在軸心上，轉(zhuǎn)軸7的另一端與可轉(zhuǎn)永久磁芯12相連；傳感器總成2設(shè)置在可轉(zhuǎn)永久磁芯12的外圈，在所述的傳感器總成2內(nèi)還設(shè)置有固定磁鋼3，傳感器總成2的右邊設(shè)置有線路板9，在線路板9上接有信號輸出線10。具體實(shí)施時(shí)，本實(shí)用新型由踏板機(jī)械部分和傳感器部分組成，腳踏板為控制系統(tǒng)提供踏板位置的信息，傳感器總成通過轉(zhuǎn)軸與腳踏板相連，隨時(shí)監(jiān)測踏板的位置變化，當(dāng)監(jiān)測到油門踏板角度有變化時(shí)，會(huì)瞬間輸出信號送往發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。傳感器總成采用可編程、非接觸式感應(yīng)型，具有靈敏度和線性度高，可靠性好、壽命長、無噪音、響應(yīng)快等特性。信號輸出線采用鉑金材料，腳踏板采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料或鋁合金。采用導(dǎo)線來代替軟鋼絲或者拉桿，在節(jié)氣門邊上裝一只微型電動(dòng)機(jī)，用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門開度。司機(jī)踩油門踏板只是為控制系統(tǒng)提供踏板位置的信息，控制系統(tǒng)參考這個(gè)信號，并根據(jù)各種工況的需要包括燃油經(jīng)濟(jì)性，排放等進(jìn)行運(yùn)算后，來確定節(jié)氣門的開度位置，這樣使動(dòng)力匹配得以精確。電子油門踏板部分采用機(jī)械式結(jié)構(gòu)，保持傳統(tǒng)的踏板形式，使腳的壓感和傳統(tǒng)的踏板保持不變，當(dāng)踩動(dòng)腳踏板時(shí)，腳踏板繞著軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，位置發(fā)生變化，帶動(dòng)與軸心相連的轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸另一端與可轉(zhuǎn)永久磁芯相連，從而使可轉(zhuǎn)永久磁芯與固定磁鋼產(chǎn)生相對偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)致內(nèi)部的磁埸強(qiáng)度將產(chǎn)生變化，通過可編程線性霍耳效應(yīng)傳感器總成，將磁埸變化檢測通過電子線路轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷鹤兓畔鬏斀o汽車電子控制系統(tǒng)接口，電子控制系統(tǒng)根據(jù)各傳感器的信息綜合運(yùn)算產(chǎn)生控制信號通知ECU執(zhí)行。