[實用新型]一種鑲嵌缸套的發動機缸體

無效

• 申請號: 200720046237.9
• 申請日: 2007-09-18
• 公開（公告）號: CN201106496Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 倪偉;朱小平
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉一種發動機缸體，更具體地說是被鋁合金材質完全包圍的鑲嵌式缸套的發動機缸體。

背景技術

氣缸的工作表面與高溫、高壓燃氣接觸，并且活塞在其中作高速往復運動，同時還要承受各種力的作用，因此對于氣缸的材料要求不僅有足夠的強度和剛度，還要具備良好的導熱性能、耐磨性能，質量要輕。針對這一情況，近年來廣泛采用在氣缸體內鑲入氣缸套的結構形式，以氣缸套形成氣缸工作表面，氣缸套可以采用耐磨性能較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，氣缸其余部分則采用成本較低鋁合金制造形成氣缸體。

目前，發動氣缸套主要通過兩種方式進行定位：第一種為壓入式，即對氣缸套施加壓力使其套入已經加工完成的氣缸體當中，這種定位方式，缸套與缸體結合不好，兩種材料之間很難保證完全接觸(即無縫隙)，使得導熱性變差；另一種為鑄入式，即將氣缸套放到氣缸體澆注的芯盒當中，然后再澆鑄鋁合金氣缸體。在成形的氣缸中，缸套上端面是與缸體同時成形的鋁合金端面，鋁合金端面與缸套內徑相同。但是，這種結構形式極易在對缸套進行珩磨時，珩磨頭將鋁合金端面的內孔刮傷，導致缸體受損。

發明內容

本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種既能使缸套在缸體內得到很好定位，又能保證在對缸套進行鏜孔時，珩磨頭不會損傷鋁合金端面，從而保證缸體不受損的鑲嵌缸套的發動機缸體。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：

本實用新型的結構特點是采用缸套在缸體內鑲嵌的結構形式，缸體在缸套的頂部端面形成頂部凸肩，所述頂部凸肩的內徑大于缸套的孔徑，形成頂部凸肩在缸套的頂部端面上的退臺。

本實用新型的結構特點也在于：

缸體在缸套的底部端面上形成底部凸肩。

缸體是以鋁合金為材質的鑄造件，其頂部凸肩及底部凸肩與缸體為一體化結構。

與已有技術相比，本實用新型的有益效果體現在：

1、本實用新型中的頂部凸肩在缸套的頂部端面形成退臺，既能起到對于缸套軸向定位的作用，由可以保護在對缸套進行鏜孔時，不會將凸肩部位的內孔壁刮傷，保證缸體不受損。

2、本實用新型通過設置底部凸肩對缸套進行承托，在粗鏜缸孔時，可以有效地保護缸套底部不崩材料。

3、本實用新型采用鋁合金殼體，一方面可以有效降低產品成本、保證產品性能；另一方面，易于通過鑄造的形式形成一體化的頂部凸肩和底部凸肩，以及完成缸套與缸體間的裝配。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中標號：1缸套、2缸體、3凸肩、4退臺、5底部凸肩。

以下通過具體實施方式，結合附圖對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式

參見圖1，采用缸套1在缸體2內鑲嵌的結構形式，缸體2在缸套1的頂部端面形成頂部凸肩3，頂部凸肩3的內徑大于缸套1的孔徑，形成頂部凸肩3在缸套1的頂部端面上的退臺4。這種形式可以有效保證鏜孔時不損傷頂部凸肩3的內孔。不僅如此，通過在缸套1的頂部端面上設置以鋁合金為材質的頂部凸肩3，可以使對于上端面的加工不再受到缸套硬質材料的影響，可以有效地減少刀具磨損。

具體實施中，為了保證在鏜缸孔時能有效地保護缸套底部不崩材料，是以缸體2在缸套1的底部端面上形成底部凸肩5，底部凸肩5的直徑不大于缸套1的直徑，這樣使得缸套1承托在底部凸肩5上，這一結構使缸體對于缸套形成了半包圍結構，兩者間的配套穩定牢固。

具體實施中，缸體2是以鋁合金為材質的鑄造件，其頂部凸肩3及底部凸肩5與缸體2為一體化結構。這種材質的選擇可以在一定程度上減輕產品重量、保證缸體在強度和剛度上的性能要求，便于鑄造成型。