[實用新型]一種懸架桿系安裝支架

無效

• 申請號: 200720046227.5
• 申請日: 2007-09-18
• 公開（公告）號: CN201105621Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 徐金華
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/02
• 分類號: B60G7/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型屬于汽車構造的技術領域，涉及汽車底盤中的懸架桿系，更具體地說，本實用新型涉及一種懸架桿系安裝支架。

背景技術

在汽車底盤的構件中，有一類安裝支架專門用來固定擺臂、拉桿等懸架桿系的構件，所述的安裝支架的本體上設有擋片及腰形孔來作為偏心調整機構的裝配點，通過調整偏心調整機構用來改變懸架相關支點的位置，以達到改變車輪定位參數的目的。

目前，安裝支架上的擋片，一般是在腰形孔的兩側通過焊接固定。參見本說明書中的附圖，如其中的圖1所示，在目前所使用的安裝支架的支架本體1上設有腰形孔2。另外，在腰形孔2的兩側，還各設有一個焊接擋片3。或者兩個焊接擋片3連成一個整體，如圖1中所示。這樣必須額外增加一個擋片，且需要通過焊接夾具來進行焊接定位。由于增加了焊接工序，使得生產節拍放慢，降低了生產效率。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種懸架桿系安裝支架，其目的是簡化安裝支架的生產工藝并提高其制造精度。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：所提供的這種懸架桿系安裝支架，包括由板料制成的支架本體，在支架本體上設有腰形孔，在支架本體上設有腰形孔的表面上設有凸起擋片，所述的擋片均為沖壓凸臺，即板料經沖壓工藝所形成的局部拉伸結構，也就是所述的沖壓凸臺為支架本體的板料向一個平面方向的凸起。

所述的沖壓凸臺為兩個，分別在腰形孔兩端部外的位置。

所述的兩個沖壓凸臺在腰形孔的腰形相同的方向上，也為長條形，且兩個沖壓凸臺長條形互相平行。

所述的兩個沖壓凸臺的對稱中心與腰形孔的縱向對稱中心重合。

本實用新型是直接在偏心調整用安裝支架上沖出凸臺，實現與擋片相同的功能。采用上述技術方案，使本實用新型能在實現同樣功能的情況下，減少一個零件的制造工序及焊接工序，相應地減少了工裝器具，節約了生產成本；由于沖壓成型比焊接更容易保證尺寸公差，由模具保證其位置，提高位置精度；加快了生產節拍，提高生產效率。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本說明書背景技術部分所述的目前現有技術中的懸架桿系安裝支架的結構示意圖；

圖2為本實用新型的正面結構示意圖；

圖3為將圖2所示結構旋轉一個角度投影得到的示意圖。

圖中標記為：1、支架本體，2、腰形孔，3、焊接檔片，4、沖壓凸臺。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖2、圖3所表達的本實用新型的結構，本實用新型為一種懸架桿系安裝支架，專門用來固定擺臂、拉桿等懸架桿系的構件，包括由板料制成的支架本體1，在支架本體1上設有腰形孔2，所述的腰形孔2上，安裝連接的構件，并可以在腰形孔2內調節其位置。在支架本體1上設有腰形孔2的表面上設有凸起擋片，用來作為偏心調整機構的裝配點，通過調整偏心調整機構用來改變懸架相關支點的位置，以達到改變車輪定位參數的目的。

為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題并克服其缺陷，實現簡化安裝支架的生產工藝并提高其制造精度的目的，本實用新型采取的技術方案為：所提供的這種懸架桿系安裝支架，所述的擋片均為沖壓凸臺4，即板料經沖壓工藝所形成的局部拉伸結構，也就是所述的沖壓凸臺4為支架本體1的板料向一個平面方向的凸起。

本實用新型是直接在支架上沖出凸臺，實現擋片一樣的功能。這樣可以減少一個零件的制造和焊接的工藝，且不要其它工裝。沖壓成型比焊接更容易保證尺寸公差，也提高了加工精度，加快了生產節拍，提高了勞動生產效率。

下面是本實用新型提出的具體實施的示例：

實施例一：

具體方式是直接在支架本體1上的腰形孔2兩側各沖壓出一凸臺，實現焊接擋片的功能。

所述的沖壓凸臺4為兩個，分別在腰形孔2兩端部外的位置。

實施例二：

所述的兩個沖壓凸臺4在腰形孔2的腰形相同的方向上，也為長條形，且兩個沖壓凸臺4長條形互相平行。

實施例三：

所述的兩個沖壓凸臺4的對稱中心與腰形孔2的縱向對稱中心重合。