[實用新型]車用氣動離合裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720046061.7
• 申請日: 2007-09-19
• 公開（公告）號: CN201090630Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發(fā)明（設計）人: 薛宗浩
• 申請（專利權）人: 薛宗浩
• 主分類號: F16D25/00
• 分類號: F16D25/00;F01P5/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種車用氣動離合裝置，屬于汽車配件技術領域。

背景技術

試驗表明，汽車行駛中需要風扇工作的時間約為20％，顯然裝用風扇離合器能使發(fā)動機經(jīng)常在適宜的溫度下工作，且可節(jié)約燃油，降低噪音。目前有數(shù)家企業(yè)年產(chǎn)上萬臺的產(chǎn)品進入市場。由于其節(jié)能效果顯著，市場需要逐年上升，前景明朗。在已有技術中，這類產(chǎn)品常為硅油、電磁形式，兩者均存在一些缺陷，如硅油式傳遞力矩小、控溫不夠精確，電磁式耗電大、線圈易發(fā)熱、可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種車用氣動離合裝置，其結構簡單，性能可靠，汽車使用后，發(fā)動機能在適宜的溫度下工作，能顯著降低生產(chǎn)成本。

本實用新型的主要解決方案是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型主要采用軸殼安裝在支座上，尾端與風扇聯(lián)接，活塞裝在軸殼上的氣室內(nèi)，壓簧裝在其內(nèi)腔中，滑套與活塞聯(lián)成一體，堵蓋旋入軸殼的前端，并安裝旋轉接頭，帶輪通過軸瓦松套在軸殼的外表面，同步環(huán)嵌套在帶輪的內(nèi)腔。

本實用新型與已有技術相比具有以下優(yōu)點：

本實用新型結構簡單、緊湊，合理；性能可靠，與傳統(tǒng)的硅油、電磁風扇離合裝置相比，能實現(xiàn)相同功能；汽車使用后，發(fā)動機能在適宜的溫度下工作，可顯著降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構使用狀態(tài)圖。

圖2為本實用新型同步環(huán)結構示意圖。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

本實用新型主要由帶輪1、滑套2、活塞3、壓簧4、旋轉接頭5、堵蓋6、軸殼7、軸瓦8、10、緊定螺釘9及同步環(huán)11等組成。

如圖1所示：使用時，軸殼7裝配在支座上，尾端與風扇聯(lián)接。活塞3裝在軸殼7上的氣室內(nèi)，壓簧4裝在其內(nèi)腔中，滑套2通過緊定螺釘9與活塞3聯(lián)成一體。堵蓋6旋入軸殼7的前端，其上裝配旋轉接頭5。帶輪1通過軸瓦8、10松套在軸殼7的外表面，同步環(huán)11則嵌套在帶輪1的內(nèi)腔。

本實用新型的工作原理：

無氣狀態(tài)：在壓簧4的作用下，軸殼7與帶輪1結成一體同步旋轉，風扇轉動。

通氣狀態(tài)：具有壓力的氣流經(jīng)旋轉接頭5進入軸殼的氣室中，推動活塞3左移，軸殼7自行與帶輪1脫開，風扇停止轉動。

放氣狀態(tài)：活塞3在壓簧4的推動下右移，滑套2通過緊定螺釘9與活塞3同向位移。一旦與同步環(huán)11內(nèi)圈接觸后，同步環(huán)11即沿其4個R的頂點微擴，使得軸殼7與帶輪1逐漸同步旋轉。因二者轉速不同，存在相對位移，直至滑套2嵌入帶輪1上設有的凹槽內(nèi)二者完全同步旋轉，風扇恢復轉動。