[實用新型]一種發動機連桿脹斷應力槽無效
| 申請號： | 200720045764.8 | 申請日： | 2007-08-30 |
| 公開（公告）號： | CN201106621Y | 公開（公告）日： | 2008-08-27 |
| 發明（設計）人： | 鄧炯炯 | 申請（專利權）人： | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F16C7/02 | 分類號： | F16C7/02;F02B77/00 |
| 代理公司： | 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 | 代理人： | 蔣光恩 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 發動機 連桿 應力 | ||
1、一種發動機連桿脹斷應力槽，設在連桿(1)與曲軸連接的頭部，其特征在于：所述的應力槽(2)設在連桿(1)頭部的連桿端面(5)上，其位置與連桿(1)頭部斷裂位置重合。
2、按照權利要求1所述的發動機連桿脹斷應力槽，其特征在于：所述的應力槽(2)設在連桿(1)頭部兩個相反的連桿端面(5)上，且兩個相反端面上的應力槽(2)的對稱面重合，并與連桿曲軸孔(3)的軸線重合。
3、按照權利要求1所述的發動機連桿脹斷應力槽，其特征在于：設在連桿(1)頭部連桿端面(5)上的應力槽(2)，在每個連桿端面(5)上的數量為兩個，分布在連桿曲軸孔(3)的兩邊，且其對稱面重合，通過連桿曲軸孔(3)的中心，并垂直于連桿中心線(4)；或其對稱面與連桿中心線(4)形成傾斜的夾角。
4、按照權利要求1或2或3所述的發動機連桿脹斷應力槽，其特征在于：所述的應力槽(2)為“V”形槽，即所述的應力槽(2)由兩個相交的平面構成。
5、按照權利要求4所述的發動機連桿脹斷應力槽，其特征在于：所述的“V”形的應力槽(2)，其兩個相交的平面之間的夾角在60°～120°之間。
6、按照權利要求5所述的發動機連桿脹斷應力槽，其特征在于：所述的“V”形的應力槽(2)，其兩個相交的平面之間的夾角為90°。
7、按照權利要求5或6所述的發動機連桿脹斷應力槽，其特征在于：所述的應力槽(2)底部的兩個平面的相交處采用小圓角過渡。
8、按照權利要求5或6所述的發動機連桿脹斷應力槽，其特征在于：所述的應力槽(2)底部的兩個平面的相交處的過渡小圓角，其半徑為0.5mm。
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