[實用新型]一種汽車手制動拉索固定裝置

無效

• 申請號: 200720045756.3
• 申請日: 2007-08-30
• 公開（公告）號: CN201105726Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 崔志峰
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T11/04
• 分類號: B60T11/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型設計汽車手制動領域，更具體地說是設計一種汽車手制動拉索固定裝置。

背景技術

在整車上，手制動拉索是汽車駐車制動的重要部件，汽車手制動拉索在整車布置時，需要連接到汽車后輪或前輪。而在布置時，汽車手制動拉索需要進行固定。在現有的整車上，手制動拉索的固定一般是通過結構固定的支架實現的，在固定拉索時，用螺栓、螺母等零件將手制動拉索固定在支架上，支架再通過螺栓、螺母與車身連接。對于采用支架的固定方式來說，需要螺栓、螺母的等零件，結構復雜，拆卸不便，成本偏高，而且，由于支架在固定手拉索裝置時與車身采用固定連接方式，因此當汽車在顛簸的路面行駛時，支架或螺栓無法起到緩沖來自各方面的力的目的，經過長期的顛簸，容易引起固定連接的支架的斷裂或螺栓、螺母的松動等問題，而在車身上某些空間狹窄的位置，結構固定的支架也因其無法適用不同的空間而對其布置帶來很大的困難。

實用新型內容

本實用新型提供了一種汽車手制動拉索固定裝置，其目的是：提供一種結構簡單，拆卸方便，布置靈活，并且能夠同時起到固定手制動拉索和緩沖手制動拉索受到各方面沖力作用的手制動拉索固定裝置。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種汽車手制動拉索固定裝置，其特征在于：設置一個與車身連接的帶彎鉤的手制動拉索固定裝置，手制動拉索固定裝置中間部位有一段螺旋結構。

所述的手制動拉索固定裝置是將一段鋼絲設計成一部分螺旋結構，在所述的鋼絲的一端設置彎鉤，在所述的鋼絲的另一端設置導向桿結構。

在需要安裝手制動拉索固定裝置附近的車身上設計出與螺旋結構相配合的工藝孔。

所述的螺旋結構與車身上的工藝孔通過螺紋方式連接。

采用本實用新型的方案，結構簡單、成本低廉，裝配方便，克服了一般使用的手制動拉索固定支架布置困難，成本高，裝配麻煩的問題。而且在汽車顛簸時，本實用新型的方案可以同時起到固定手制動拉索的作用和緩沖各方面的沖力的作用，不會發生手制動拉索固定裝置松動或斷裂的問題，而在車身上某些空間狹窄的位置，由于本結構是柔性結構，可以通過伸縮變化來適應狹窄位置的布置要求，從而解決了結構固定的支架無法布置的問題。

附圖說明

下面對本說明書中各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型一種汽車手制動拉索固定裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型的帶螺紋結構的工藝孔的結構示意圖。

圖中標記為：1、車身；2、導向桿結構；3、螺旋結構；4、彎鉤；5、工藝孔。

具體實施方式

下面結合附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細描述：

如附圖1所示，一種汽車手制動拉索固定裝置，其特征在于：設置一個與車身1連接的帶彎鉤4的手制動拉索固定裝置，手制動拉索固定裝置有中間部位有一段螺旋結構3。

所述的手制動拉索固定裝置是將一段鋼絲設計成一部分螺旋結構3，在所述的鋼絲的一端設置彎鉤4，在所述的鋼絲的另一端設置導向桿結構2。

在需要安裝手制動拉索固定裝置附近的車身1上設計出與螺旋結構3相配合的工藝孔5。

所述的螺旋結構3與車身1上的工藝孔通過螺紋方式連接。

本實用新型的固定點是在需要設置手制動拉索固定裝置附近的車身1上設置的一個帶螺紋結構的工藝孔5，安裝時，將手制動拉索固定裝置的一端旋入螺紋結構的工藝孔5，然后將汽車手制動拉索放到手制動拉索固定裝置另一端的彎鉤4內即可。拆卸時，先將手制動拉索取下，然后把手制動拉索固定裝置從螺紋結構的工藝孔5中旋出，拆卸方便且無損壞，手制動拉索固定裝置可以多次使用。

在車身上，手制動拉索固定裝置的彎鉤4是手制動拉索的動態固定點，在汽車運動中，需要該動態固定點來緩解手制動拉索受到的各個方向的力，常用的結構固定的支架實現這一目的十分困難。而本實用新型的結構很容易實現緩解手制動拉索受到的各個方向的力的目的，而這一目的是通過本實用新型中的螺旋結構3實現的。

而在整車上某些空間狹窄的位置，由于本結構是柔性結構，可以通過伸縮變化來適應狹窄位置的布置要求，解決了結構固定的支架無法布置的問題。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型的具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。