[實用新型]曳引機主軸軸承

有效

• 申請號: 200720045714.X
• 申請日: 2007-08-31
• 公開（公告）號: CN201106636Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 沈忠明;包建飛;郭靜瑜;楊益農;姚軍民
• 申請（專利權）人: 常熟長城軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78;F16C33/58;F16C33/66
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及一種應用于升降電梯曳引機上的軸承，是安裝在曳引機主軸上的主承載軸承。

背景技術

現有升降電梯曳引機的主軸上通常采用兩種軸承，其結構如圖1和圖2所示，其中圖1是一種帶雙面密封的深溝球軸承，優點是軸承自帶密封裝置，不需要在軸承周邊設置密封結構，并且軸承在安裝前已預填潤滑脂，但缺點是軸承的承載能力小，在軸承的維護時不能補潤滑脂。

附圖2是一種調心滾子軸承，優點是承載能力大，缺點是要在軸承周邊設計密封裝置，并要定期補潤滑脂。

發明內容

發明目的：本實用新型的目的是提供一種曳引機主軸軸承，它即具有高的承載能力，又自帶密封裝置，而且在維護時很方便地補潤滑脂。

技術方案：本實用新型所述的曳引機主軸軸承，包括外圈、球面滾子、內圈和保持架，球面滾子通過保持架安裝在外圈和內圈之間；在外圈和內圈的兩側之間設有密封圈，該密封圈的一端固定在外圈的密封槽內，另一端緊貼在內圈的倒角面上。

為了提高密封圈的強度，本實用新型將密封圈設計成由骨架和固定在骨架兩端的橡膠本體組成。在與內圈緊貼的橡膠本體最好設計成一彎頭，以進一步提高密封性能。

由于密封圈與內圈之間存在相對運動，為了提高密封效果，本實用新型將內圈兩側的倒角面設計為球形倒角面。

有益效果：由于軸承采用了調心滾子結構，軸承的承載力得到很大的提升，在相同的電梯上使用，有效地提高了安全系數。同時，采用密封結構，并預先加注長壽命潤滑脂，使軸承與周圍環境有了隔絕，大大延長了軸承的使用壽命和維修周期。

附圖說明

圖1是現有的軸承之一結構示意圖。

圖2是現有的軸承之二結構示意圖。

圖3是本實用新型的結構示意圖。

圖4是本實用新型的局部放大圖。

具體實施方式

本實用新型由外圈1、球面滾子2、內圈3、保持架4和密封圈5組成。在外圈1上有為了在軸承維護時方便補潤滑脂的加油孔9。在軸承兩側的密封圈5由骨架5a1和橡膠本體5a2組成，與內圈緊貼的橡膠本體有一彎頭。密封圈5的一端固定在外圈兩側的密封槽8內，與外圈沒有相對運動。密封圈5的內唇6緊貼于內圈兩側的球面倒角7上。密封圈與內圈和外圈一起形成了一個封閉空間，密封圈與內圈有相對運動，但由于內圈兩側的倒角是球面的，因此，密封圈的內唇總是能與內圈保持緊貼的狀態。