[實用新型]軌壓傳感器的安裝座

無效

• 申請號: 200720045085.0
• 申請日: 2007-11-07
• 公開（公告）號: CN201116498Y
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: 邢政
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00;F02M47/00;F02M55/02;F02M65/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型涉及內燃機、機械設備及各種機動車輛等各種機械領域中，具體講就是傳感器的連接固定的裝配結構的改進。

背景技術

現有技術中，傳感器的頭部的周遍部位多為錐面形狀，該錐面形狀部位與安裝傳感器的部件或稱安裝座2的內孔中的特定部位結合構成密封配合，該安裝座2的內孔中的特定部位通常是一個變徑孔的結合處，該處為環臺狀，截面通常呈鋒利的楞邊狀，該楞邊3與傳感器的頭部錐面配合形成密封，如圖1所示，這種密封實為線密封，密封性依賴楞邊3與傳感器配合部位的形位公差，以及兩者的裝配壓力，在裝配時一般是一次性使用，如果要將其拆卸則密封性遭到破壞，在汽車用傳感器的裝配結構中，如軌壓傳感器的安裝座2就是此類裝配結構，如果軌壓傳感器有問題必須連同油軌1一起更換，這樣，一方面增加了用車成本、資源浪費嚴重，另一方面，在擰緊過程中必然產生碎屑，需要特別清潔且容易導致設備運行的安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種軌壓傳感器的安裝座，旨在改善傳感器頭部的錐面與軌壓傳感器的安裝座之間的接觸裝配條件，有利于零部件的更換。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種軌壓傳感器的安裝座，安裝座固定在油軌上，安裝座包括孔口處的連接螺紋，其特征在于：所述的安裝座內部的小直徑孔口處設置有倒角，倒角形成的錐面夾角與軌壓傳感器的頭部的錐面夾角相同。

對于軌壓傳感器之類的產品，安裝后其傳感頭位于安裝座內部，其后段設置有連接螺紋與安裝座上的連接螺紋配合，安裝座上的與高壓油軌油腔連通的孔的直徑小于其上連接螺紋的尺寸，既安裝座上有小直徑的孔部，本實用新型就是在所述的安裝座內部的小直徑孔口處設置倒角，使倒角形成的錐面夾角與軌壓傳感器的頭部的錐面夾角相同，這樣軌壓傳感器的安裝座與軌壓傳感器的結合部位就形成了面接觸形式密封配合，避免了現有技術中安裝座上的尖銳的棱角對傳感器錐面以及自身破壞性變形密封配合形式，從而使得傳感器拆卸后重新裝配依然可以確保其密封性，實現了零部件的互換性。

附圖說明

圖1是現有技術中軌壓傳感器的安裝座的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖2所示，軌壓傳感器的安裝座10固定在油軌20上，安裝座10包括孔口處的連接螺紋11，該連接螺紋11為內螺紋且用于同軌壓傳感器上連接螺紋連接，

所述的安裝座10內部的小直徑孔口處設置有倒角12，倒角12形成的錐面夾角與軌壓傳感器的頭部的錐面夾角相同，這樣，傳感器頭部的錐面與安裝座10內部的小直徑孔口處設置有倒角12構成面接觸配合，避免了安裝座10對傳感器錐面以及自身的破壞，即兩者之間的配合既安全又可靠，所述的安裝座10的連接螺紋11根部的孔壁與倒角12之間設置有過渡錐面13，這樣在加工時只要保證倒角12部位的加工精度和光潔度即可，而過渡錐面13處的加工精度和光潔度的要求并不高，因此可以有效地降低生產成本。

本實用新型不僅結構簡單、易于加工，還大大增加互換性，同時接觸配合部位的強度更高，在擰緊過程中不容易產生碎屑，便于保證清潔度，密封性、可靠性均得到。