[實用新型]一種線束搭鐵固定結構

無效

• 申請號: 200720044435.1
• 申請日: 2007-09-30
• 公開（公告）號: CN201107814Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 熊英男;孫羽
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H01R11/01
• 分類號: H01R11/01;H01R4/30
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型涉及汽車電器領域，更具體地說是涉及一種汽車線束搭鐵的固定結構。

背景技術

目前，汽車線束搭鐵端子結構，一般包括搭鐵端子(包卷在剝去絕緣層的汽車導線芯上)、凸焊螺柱(焊接在車身鈑金件上)、緊固螺母(用于緊固搭鐵端子和螺柱)，結構比較簡單。由于電流要經過此搭鐵結構才能回到蓄電池的負極，構成回路，使用電設備正常工作，所以要求搭鐵端子和車身的接觸部分要連接可靠。然而，這種常規結構存在兩點無法克服的缺陷：第一，通過緊固螺母固定在凸焊螺柱上的搭鐵端子易旋轉，緊固力矩不易控制。而且，當二個以上端子緊固在同一個螺柱上時，幾根導線容易絞在一起，導致搭鐵點接觸不良，用電設備不能正常工作的問題；第二，搭鐵螺柱沒有保護結構，在經過涂裝工序時會使搭鐵螺柱表面涂上絕緣的漆層，從而使搭鐵螺柱在使用時導電性能降低，用電設備的電流回路不能可靠導通。由于以上的問題在汽車的實用過程中均時有時無，不太容易發現，因此不僅給行車安全留下極大隱患，而且也給故障排查帶來了很大的困難。

實用新型內容

本實用新型一種線束搭鐵固定結構，其要解決的技術問題是：提供一種能實現多根線束同時搭鐵，并且能起到固定線束竄動、保證線束搭鐵性能良好的線束搭鐵固定結構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種線束搭鐵固定結構，在沿平板狀的限位底座的外側上設置四個以上的突起的限位爪，在所述的限位底座上設置固定線束搭鐵端子的搭鐵螺栓組件。

所述的限位爪布置在限位底座的四周，限位爪為片狀的T形結構。

在所述的限位底座中間位置開出孔狀結構的中心孔，所述的中心孔與搭鐵螺栓底板配合連接。

所述的搭鐵螺栓組件由搭鐵螺柱與搭鐵緊固螺母組成，搭鐵螺柱設置在搭鐵螺柱底板的中心位置，搭鐵螺柱與搭鐵緊固螺母通過螺紋方式連接。

所述的線束搭鐵端子穿過相鄰的兩個限位爪之間，套裝在搭鐵螺柱上，通過搭鐵緊固螺母緊固。

所述的限位爪為六個，均勻布置在圓形的限位底座的邊緣位置。

所述的中心孔為方孔結構。

所述的搭鐵螺栓底板與中心孔配合后搭鐵螺栓底板的平面略高于限位底座。

采用本實用新型的技術方案的一種線束搭鐵固定結構，能夠同時實現多根線束的搭鐵，并且能起到固定線束竄動，避免一般的搭鐵裝置容易出現的幾根導線會絞在一起的問題，并且能夠保證線束搭鐵端子接觸良好，保證用電設備正常工作。

附圖說明

下面對本說明書中各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要的說明：

圖1為本實用新型一種線束搭鐵固定結構的限位底座未連接搭鐵螺栓底板時的結構示意圖；

圖2為本實用新型的限位底座與搭鐵螺栓底板連接時的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種線束搭鐵固定結構連接線束搭鐵端子未連接搭鐵緊固螺母時的結構示意圖；

圖4為本實用新型與搭鐵緊固螺母和線束搭鐵端子連接時的結構示意圖；

圖中標記為：1、限位爪；2、限位底座；3、中心孔；4、搭鐵螺柱；5、搭鐵螺栓底板；6、線束搭鐵端子；7、線束；8、搭鐵緊固螺母。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1所示，一種線束搭鐵固定結構，在沿平板狀的限位底座2的外側上設置四個以上的突起的限位爪1，在所述的限位底座2上設置固定線束搭鐵端子6的搭鐵螺栓組件。

所述的限位爪1布置在限位底座2的四周，限位爪1為片狀的T形結構。

如附圖2所示，在所述的限位底座2中間位置開出孔狀結構的中心孔3，所述的中心孔3與搭鐵螺栓底板5配合連接。

所述的限位底座2與車身連接在一起，搭鐵螺栓底板5與中心孔3配合連接，搭鐵螺栓底板5正好卡在中心孔3中，通過這樣的結構，限位底座2的位置被固定，不會隨著搭鐵螺柱4轉動。

所述的搭鐵螺栓組件由搭鐵螺柱4與搭鐵緊固螺母8組成，搭鐵螺柱4設置在搭鐵螺柱底板5的中心位置，搭鐵螺柱4與搭鐵緊固螺母8通過螺紋方式連接。

如附圖3所示，所述的線束搭鐵端子6穿過相鄰的兩個限位爪1之間，套裝在搭鐵螺柱4上，通過搭鐵緊固螺母8緊固。

所述的限位爪1為六個，均勻布置在圓形的限位底座2的邊緣位置。

所述的中心孔3為方孔結構。

所述的搭鐵螺栓底板5與中心孔3配合后搭鐵螺栓底板5的平面略高于限位底座2。