[實(shí)用新型]壓縮機(jī)供油輔助裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720044429.6
• 申請(qǐng)日: 2007-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN201096091Y
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉明國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州昆拓冷機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/02
• 分類號(hào): F04C29/02
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 范晴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)供油輔助裝置。

背景技術(shù)

工業(yè)上，壓縮機(jī)通常用來(lái)壓縮冷媒和其它氣體。在這些壓縮機(jī)里，油具有非常重要的功能，它們潤(rùn)滑軸承，在螺桿與殼體之間提供足夠的密封，帶走壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，沖去壓縮機(jī)中的任何微粒以及保護(hù)系統(tǒng)免于腐蝕或磨損等。例如，在工業(yè)制冷設(shè)備中，壓縮式制冷機(jī)組是應(yīng)用比較廣泛的設(shè)備，目前應(yīng)用于制冷系統(tǒng)上的多為噴油式壓縮機(jī)，這類機(jī)組的壓縮機(jī)工作時(shí)，封閉式的壓縮機(jī)體內(nèi)各嚙合面及轉(zhuǎn)軸軸承等也都需要冷凍潤(rùn)滑油噴油潤(rùn)滑、冷卻。若系統(tǒng)供油不足或油壓不足將導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，造成軸承面磨損和拉傷，嚙合副磨損加大，造成許多嚴(yán)重的后果。所以，這類機(jī)組均要求壓縮機(jī)啟動(dòng)后就有持續(xù)的壓力潤(rùn)滑油供油，以冷卻嚙合副或潤(rùn)滑軸承等。但壓縮機(jī)制造商往往僅考慮到壓縮機(jī)依靠系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)后，所建立的高低壓差來(lái)維持供油，而實(shí)際上，系統(tǒng)的油壓需要在每次壓縮機(jī)啟動(dòng)后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)油壓差才能建立，這個(gè)期間壓縮機(jī)油壓低，供油甚微，壓縮機(jī)處于忍受貧油的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，運(yùn)行狀況惡化，一些并聯(lián)機(jī)組類似情況較多，尤其是在北方等環(huán)境溫度較低的地方，壓縮機(jī)啟動(dòng)后因高低壓差建立的時(shí)間更長(zhǎng)，貧油時(shí)間久，所以情況更為嚴(yán)重。長(zhǎng)此以往，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)過(guò)度磨損，縮短壓縮機(jī)壽命。目前，國(guó)內(nèi)外尚無(wú)專門的輔助裝置確保壓縮機(jī)啟動(dòng)后的這一段時(shí)間的持續(xù)供油，但壓縮機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后的初始供油狀況對(duì)于壓縮機(jī)壽命至關(guān)重要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是：提供一種壓縮機(jī)供油輔助裝置，該裝置在壓縮機(jī)高低壓差建立前向壓縮機(jī)供油，并在壓差建立后適時(shí)蓄壓儲(chǔ)油為下次啟動(dòng)準(zhǔn)備供油。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種壓縮機(jī)供油輔助裝置，包括油蓄壓裝置，油蓄壓裝置的背壓側(cè)通過(guò)背壓電磁閥與壓縮機(jī)的低壓吸氣側(cè)管路連通，油蓄壓裝置相對(duì)背壓側(cè)的另一側(cè)通過(guò)供油電磁閥與壓縮機(jī)的供油管路連通。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是：一種壓縮機(jī)供油輔助裝置，包括油蓄壓裝置，油蓄壓裝置的背壓側(cè)通過(guò)背壓電磁閥與壓縮機(jī)的低壓吸氣側(cè)管路連通，油蓄壓裝置相對(duì)背壓側(cè)的另一側(cè)通過(guò)供油電磁閥與壓縮機(jī)的供油管路連通；所述油蓄壓裝置包括液壓缸體，液壓缸體內(nèi)設(shè)有活塞，活塞的上端面與液壓缸體之間設(shè)有彈簧并形成有背壓腔，背壓電磁閥與背壓腔連通，活塞的下端面與液壓缸體之間形成有供油腔，供油電磁閥與供油腔的出油口連通。

本實(shí)用新型更詳細(xì)的技術(shù)方案是：一種壓縮機(jī)供油輔助裝置，包括油蓄壓裝置，油蓄壓裝置的背壓側(cè)通過(guò)背壓電磁閥與壓縮機(jī)的低壓吸氣側(cè)管路連通，油蓄壓裝置相對(duì)背壓側(cè)的另一側(cè)通過(guò)供油電磁閥與壓縮機(jī)的供油管路連通；所述油蓄壓裝置包括液壓缸體，液壓缸體內(nèi)設(shè)有活塞，活塞的上端面與液壓缸體之間設(shè)有彈簧并形成有背壓腔，背壓電磁閥與背壓腔連通，活塞的下端面與液壓缸體之間形成有供油腔，供油電磁閥與供油腔的出油口連通；所述供油腔的出油口還連接有截止閥，截止閥上連接有手動(dòng)注油口。

上述油蓄壓裝置中不僅可以采用彈簧，還可以采用氣囊或其它可蓄積變形勢(shì)能的部件。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是：

1.本實(shí)用新型從根本上解決了差壓供油式壓縮機(jī)開機(jī)時(shí)未建立壓差時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)貧油問(wèn)題。

2.為收集微漏的冷凍油，防止活塞另一側(cè)的冷凍油達(dá)到一定量時(shí)在活塞上行時(shí)產(chǎn)生一定的背壓，背壓電磁閥可適時(shí)打開，使冷凍油注入壓縮機(jī)低壓吸氣側(cè)管路中。

3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，成本較低，取消了原來(lái)系統(tǒng)價(jià)格昂貴、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的排氣背壓閥。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1油蓄壓裝置；2背壓電磁閥；3壓縮機(jī)；4低壓吸氣側(cè)管路；5供油電磁閥；6供油管路；7液壓缸體；8活塞；9彈簧；10背壓腔；11供油腔；12出油口；13截止閥；14手動(dòng)注油口；15油分離器。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：如圖1所示，一種壓縮機(jī)供油輔助裝置，包括油蓄壓裝置1，油蓄壓裝置1包括液壓缸體7，液壓缸體7內(nèi)設(shè)有活塞8，活塞8的上端面與液壓缸體7之間設(shè)有彈簧9并形成有背壓腔10，背壓腔10通過(guò)背壓電磁閥2與壓縮機(jī)3的低壓吸氣側(cè)管路4連通，活塞8的下端面與液壓缸體7之間形成有供油腔11，供油腔11的出油口12通過(guò)供油電磁閥5與壓縮機(jī)3的供油管路6連通；供油腔11的出油口12還連接有截止閥13，截止閥13上連接有手動(dòng)注油口14。

上述油蓄壓裝置1中不僅可以采用彈簧9，還可以采用氣囊或其它可蓄積變形勢(shì)能的部件。