[實用新型]一種機油濾清器支座

無效

• 申請號: 200720044364.5
• 申請日: 2007-09-29
• 公開（公告）號: CN201106463Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 朱利;趙啟華;孫志勇;李為松;侯長江
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型屬于汽車構造的技術領域，涉及汽車發動機潤滑系統，更具體地說，本實用新型涉及一種機油濾清器支座。

背景技術

發動機潤滑系統需要具有對機油進行冷卻和過濾的作用。通常機油冷卻器和機油濾清器會置于發動機缸體外，并串聯在一起通過機油濾清器支座固定在缸體上。

在發動機工作時，機油冷卻器和機油濾清器以及其內部的機油和冷卻液具有很大的重量，而發動機的震動所帶來的疲勞載荷則是更大的威脅。目前公開使用的機油濾清器支座其結構不能滿足強度、剛性等機械性能要求。另外，還要單獨設置進出油的回路。當受總布置的限制而不得不將機油冷卻器和機油濾清器朝上放置時，上述問題將更加嚴重。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種機油濾清器支座，其目的是滿足機油濾清器座對應力和疲勞載荷的要求，同時還為安裝其他零件、集成其他功能提供了一個平臺。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：所提供的這種機油濾清器支座，包括支座與缸體連接法蘭、支座與油冷器連接法蘭、進油孔和回油管路，所述的機油濾清器支座上設支座中空結構，所述的中空結構是：機油濾清器支座的中心為一個空心的套管形狀。

為使本實用新型更加完善，還進一步提出了以下的更為詳盡和具體的技術方案，以獲得最佳實用效果：

以上所述的支座中空結構構成機油濾清器支座的回油管路。

所述的進油孔設在支座中空結構與機油濾清器支座外殼之間。

所述的回油管路與機油濾清器支座外殼之間，設有環狀間隙。

所述的回油管路與機油濾清器支座外殼之間，設有起連接作用的回油管路支撐輻板。

所述的回油管路在支座與油冷器連接法蘭一端的管口內壁，設回油管連接螺紋，所述的回油管連接螺紋與機油濾清器接頭連接。

本實用新型采用上述一系列的技術方案，機油濾清器支座在支座與缸體連接法蘭和支座與油冷器連接法蘭間的位置上，采用空心的套管形狀的連接結構，很大程度上提高了機油濾清器支座的強度和剛性，安裝在發動機缸體上更加穩固。在其空心的套管的結構內外布置進出油管路，管路的內外形成進油、回油通路。這種結構極大地提高了機油濾清器支座的剛度和疲勞強度，并使機油濾清器支座外形更美觀，重量更輕，通過優化的結構方案來使機油濾清器支座滿足復雜工況的苛刻要求。另外，上述方案使制造成本更低，同時還為安裝其他零件、集成其他功能提供了一個平臺。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型所提供的機油濾清器支座中空結構示意圖；

圖2為本實用新型中支座與油冷器連接法蘭的連接面結構示意圖；

圖3為圖2中的A-A剖的局部剖視結構示意圖；

圖4為本實用新型中支座與缸體連接法蘭的連接面結構示意圖。

圖中標記為：1、支座中空結構，2、支座與缸體連接法蘭，3、進油孔，4、支座與油冷器連接法蘭，5、回油管路，6、機油濾清器支座，7、回油管連接螺紋，8、機油濾清器支座外殼，9、回油管路支撐輻板。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖1、圖2圖3和圖4所表達的本實用新型的結構，本實用新型為一種機油濾清器支座，包括支座與缸體連接法蘭2、支座與油冷器連接法蘭4、進油孔3和回油管路5。

為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題并克服其缺陷，實現滿足機油濾清器座對應力和疲勞載荷的要求的目的，本實用新型采取的技術方案為：如圖1、圖2和圖3所示，所提供的這種機油濾清器支座6上設支座中空結構1，所述的中空結構1是：機油濾清器支座6的中心為一個空心的套管形狀。

按照上述技術方案，本實用新型在支座與缸體連接法蘭2和支座與油冷器連接法蘭4之間采用空心的套管形狀的結構連接，在其中布置進出油管路，管路的內外形成進油、回油通路。這種結構極大地提高了機油濾清器支座6的剛度和疲勞強度，并使零件外形更加美觀，重量更輕。實質上是將進出油路置于機油濾清器支座6的內部，使其在總體尺寸、材料消耗不增加的情況下，增加機油濾清器支座6的外形，充分發揮其內部空間的作用。