[實用新型]沙灘車輪轂單元

有效

• 申請號: 200720043854.3
• 申請日: 2007-10-22
• 公開（公告）號: CN201086603Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發明（設計）人: 韓廣順;梁健;桂松勇
• 申請（專利權）人: 溫州市冠盛汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B60B37/10
• 分類號: B60B37/10
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司
• 代理人: 張瑜生

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，特別是一種沙灘車輪轂的改良。

背景技術

現有的沙灘車采用軸承與輪轂分離設置，軸承座套在內法蘭上，軸承座和內法蘭之間設置兩套單列軸承，內法蘭用高強度螺絲與汽車輪胎連接，內法蘭設有軸孔，驅動軸伸入軸孔，驅動軸與內法蘭同軸轉動設置。軸承座與懸架焊接連接。車輛廠安裝時，兩套軸承之間要求用隔圈來調整軸承之間的間隙，保證滿足預緊力的要求。因該種結構安裝比較復雜，一般車輛廠安裝使用時，間隙和預緊力難以滿足要求，故裝配合套率低、產品的可靠性也較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服以上技術缺陷，提供一種結構簡單、安裝方便、可靠耐用的沙灘車輪轂單元。

為了實現以上目的，本實用新型采用以下技術方案：一種沙灘車輪轂單元，包括內法蘭、雙列角接觸軸承，內法蘭軸頸套有外法蘭，外法蘭為筒形，外法蘭的外徑與懸架內徑相適配，內法蘭軸頸伸入外法蘭軸孔內，雙列角接觸軸承夾持在內法蘭軸頸與外法蘭內側面之間，外法蘭設有用于與懸架螺栓相連的螺孔，雙列角接觸軸承的兩側分別設有與雙列角接觸軸承止位配合的擋環和端蓋，所述雙列角接觸軸承設有內圈和外圈，內法蘭軸頸設有臺階，內圈的兩側分別與臺階和端蓋抵觸，外圈兩側分別與擋環和端蓋抵觸，擋環另一側面與軸向固定在外法蘭內面的上的彈性擋圈抵觸，端蓋另一側與驅動軸抵觸。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型將軸承設在內法蘭軸頸伸和外法蘭內側面之間，雙列角接觸軸承的兩側分別設有與雙列角接觸軸承止位配合的擋環和端蓋。內法蘭、外法蘭均由軸承專業生產廠家生產，軸承之間間隙和預緊力設置也由軸承專業生產廠家完成，車輛生產商只需將驅動軸套入內法蘭內孔，然后再將外法蘭與沙灘車懸架系統連接，故安裝方便簡單，裝配合套率高，產品可靠性高。

下面結合附圖以及具體實施方式進一步詳細說明

附圖說明

圖1是現有沙灘車輪轂單元結構示意圖；

圖2是本實用新型具體實施例結構示意圖；

圖3是本實用新型具體實施例裝配示意圖；

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，一種沙灘車輪轂單元，包括內法蘭1、外法蘭4、雙列角接觸軸承5，內法蘭1軸頸伸入外法蘭4軸孔內，該雙列角接觸軸承5夾持在內法蘭1軸頸伸與外法蘭4內側面之間，雙列角接觸軸承5的兩側分別設有與雙列角接觸軸承5止位配合的擋環3和端蓋6。雙列角接觸軸承5設有內圈和外圈，內法蘭1軸頸設有臺階11，內圈的兩側分別與臺階11和端蓋5抵觸，外圈兩側分別與擋環3和端蓋5抵觸，擋環3另一側面與軸向固定在外法蘭內面的上的彈性擋圈2抵觸，端蓋另一側與驅動軸9抵觸。外法蘭4還設有螺孔7，該螺孔7用于將整個車轂單元與沙灘車懸架8相連。外法蘭4內表面設有環形槽10，彈性擋圈2卡在環形槽10內實現軸向定位。

本實用新型將雙列角接觸軸承5設在內法蘭1軸頸和外法蘭4內側面之間，雙列角接觸軸承5的兩側端面分別設有與雙列角接觸軸承5止位配合的擋環3和端蓋6。內法蘭1、外法蘭4均由軸承專業生產廠家生產，軸承之間間隙和預緊力設置也由軸承專業生產廠家完成。車輛生產商只需將驅動軸9套入內法蘭1內孔，驅動軸9上設有臺階與端蓋6的側面抵觸，然后再將整套沙灘車輪轂單元套入懸架8軸孔內，懸架8上與外法蘭4螺孔對應位置處也設有螺孔，再將外法蘭4與懸架8用螺絲連接。故安裝方便簡單，裝配合套率高，產品可靠性高。