[實用新型]腳踏支撐架

無效

• 申請號: 200720043148.9
• 申請日: 2007-08-14
• 公開（公告）號: CN201102596Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 包開源
• 申請（專利權）人: 常州東洋建蒼電機有限公司
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司
• 代理人: 趙燕棣;周建觀

技術領域

本實用新型涉及一種腳踏支撐架，屬于交通工具的附件，尤指一種安裝在機動車或電動車車體兩側，用以提供乘客雙腳放置，并具備彈開功能的腳踏支撐架。

背景技術

具備雙載坐墊的機動車或電動車，一般都會在車體兩側設有可提供雙腳擱放的一對踏板。傳統的車后座的腳踏板通常是設置成可收合的結構，在不使用時，可加以收合以避免造成妨礙，當要載人時，可拉出該對踏板用以提供給乘客擱放雙腳。

為使機動車或電動車后腳踏板在使用上能便利地伸出與收合，已有一些具備自動彈開功能的后座腳踏板結構被設計，它們都是踏板受置于一彈性組件，當踏板收合時，可用卡制裝置卡制固定，且當按鈕控制卡制裝置松釋時，彈性組件就會將踏板彈出，一般再配有定位元件，如彈簧、鋼珠等將踏板定位不松動以供使用。這種結構的原理是通用的，也是完全可以達到通過按鈕或驅動機構迫使卡制裝置釋放對踏板的定位，進而利用彈簧的彈力以令踏板可以自動向外旋出，但是它們的結構都頗為復雜，組件組裝上不便利，特別是使用上也不是很靈活。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種動作靈活，結構簡單，安裝方便的腳踏支撐架。

本實用新型的解決方案是一種腳踏支撐架，包括踏腳、支架、按鈕、滑動栓、復位彈簧、按鈕彈簧、扭簧和蓋板，其支架的空心樞軸穿過踏腳的樞接孔和扭簧，扭簧的兩端分別裝入空心樞軸頂端的缺口和踏腳的樞接孔端部的缺口內；按鈕的芯軸穿過按鈕彈簧及支架的軸孔；滑動栓的兩側分別位于支架內腔的滑槽上，滑動栓具有一滑孔，滑孔的孔壁具有傾斜工作面，按鈕的芯軸的端部具有可與滑動栓的傾斜工作面對應滑動配合的傾斜工作面；踏腳的端部具有可讓滑動栓伸入的對應的缺口；滑動栓的尾部裝有復位彈簧，復位彈簧的尾端抵靠在蓋板上。

為了動作更加靈活，按鈕的芯軸的端部具有的傾斜工作面與芯軸的中心軸線之間的傾斜角為35°-45°。

按鈕的芯軸的端部具有的傾斜工作面為弧形面。

滑動栓的滑孔的傾斜工作面為平面，且與按鈕的芯軸的中心軸線之間的傾斜角為35°-45°。

按鈕的芯軸外端具有帽體，且帽體在內側方向與芯軸形成可放置按鈕彈簧的環形凹槽。

按鈕的芯軸上裝有限位件。也可以在芯軸上具有限位臺階，而帽體是與芯軸螺紋連接或鉚接。

限位件為一卡環，裝卡在按鈕的芯軸上的卡槽里。當然也可以用其它另件限位，如銷釘。

滑動栓的尾部具有柱狀凸起，復位彈簧的前端套裝在凸起上。

蓋板是一塊L型板，蓋板的面板上具有與支架的空心樞軸對應配合的軸孔以及與支架固定的安裝孔和緊固螺釘，蓋板的側板上也有與支架固定的安裝孔及其緊固螺釘。

踏腳的缺口用于卡住滑動栓的卡面超過踏腳中心線1mm～3mm，且與踏腳中心線的夾角為4°～8°。這樣能更牢固地索住踏腳，使其不易松動。

本實用新型由于按鈕芯軸端部具有傾斜工作面，特別是采用弧形的傾斜工作面，可與滑動栓中滑孔孔壁的對應的傾斜工作面滑動配合，因而滑動流暢，摩擦力小，動作靈活。按鈕只要通過按鈕彈簧的作用和一個卡環的限位，就能達到使按鈕既固定于支架上，又能靈活動作的目的。滑動栓尾部裝有復位彈簧，在配以蓋板，使滑動栓與按鈕連接恰當。當按鈕動作時，可以使滑動栓的頭部能準確地從支架的滑動栓探出口伸出，卡在踏腳端部的缺口上，不會松動。這就減少了已有技術的多余零件，結構簡單，安裝方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種腳踏支撐架工作狀態圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖2的A向視圖。

圖4是圖1的A-A剖視圖。

圖5是圖2的B-B剖視圖。

圖6是圖5的I部放大圖。

圖7是圖1中所示支架的主視圖。

圖8是圖7中所示支架的仰視圖。

圖9是圖7中所示支架的俯視圖。

圖10是圖7所示支架的右視圖。

圖11是圖9所示支架的C-C剖視圖。

圖12是圖7的后視圖。

圖13是圖1中所示按鈕的立體圖。

圖14是圖13中所示按鈕的主視圖。

圖15是圖14的右視圖。

圖16是圖15的D-D剖面放大圖。

圖17是圖4中所示滑動栓的主視圖。

圖18是圖17所示滑動栓的E-E剖視圖。

圖19是圖4中所示蓋板的立體圖。

圖20是圖1所示腳踏支撐架的收合狀態局部剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步具體的描述：