[實用新型]汽車智能防碰系統

無效

• 申請號: 200720042635.3
• 申請日: 2007-11-20
• 公開（公告）號: CN201120875Y
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發明（設計）人: 袁元
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01
• 代理公司: 南京知識律師事務所
• 代理人: 汪旭東

技術領域

本實用新型涉及汽車安全行駛防撞技術領域，特制一種汽車智能防碰系統，可廣泛應用于智能汽車上。

背景技術

目前國內外已經有一些類似產品，各有優缺點。經深入對比分析，目前市場上的產品主要有一種：如專利99122074.9汽車安全裝置，其包括保險杠、一級能量吸收器和二級能量吸收器，一級能量吸收器和保險杠之間裝有緩沖囊，緩沖囊內裝有若干個充氣罐和液體介質，緩沖囊和保險杠之間裝有防回彈器。該裝置對碰撞反應靈敏度高，對低速、中速、高速碰撞都起作用，吸能效果好，對沖擊力有很好的緩沖作用，可有效地保證人、車的安全。該專利的不足是：(1)整套裝置沒有實現自動控制；(2)避免不了汽車間的惡性接觸，對汽車還是會造成相當大的損壞。

發明內容

針對于以上類似產品的不足，本實用新型的目的是提供一種汽車智能防碰系統，該系統原理簡單，安全可靠，可以改善道路交通安全現狀。

實現上述目的的技術方案是：本汽車智能防碰系統包括蓄電池、變壓器、電子自動控制系統、電磁鐵、導線、激光探頭、開關、計算機、硬材料、隔磁材料、微波探頭、彈簧，其特征是在汽車前后及左右四個面分別裝上大功率的電磁鐵，電磁鐵一共為四塊。電磁鐵由蓄電池供電，蓄電池通過變壓器將低壓電轉化為高壓電。電磁鐵后面連著彈性系數大的彈簧，彈簧的另一端連接在硬材料上。電磁鐵為條形電磁鐵，所有汽車必須統一S極朝外或N極朝外。如果所有汽車統一S極朝外，則朝內的N極需用隔磁材料圍起來。反之也一樣。在汽車各個面的適當位置分別裝上激光探頭和微波探頭。計算機與電子自動控制系統連接。電子自動控制系統內部有一開關。蓄電池、變壓器、電子自動控制系統、計算機、激光探頭、微波探頭、電磁鐵通過導線連接起來。

在汽車行駛時，激光探頭、微波探頭不斷地向外發射激光與微波，并分別接受各自反射回的激光與微波，將其轉化為電子信號。激光探頭和微波探頭的抗干擾性能要強，即只能接受自己車上反射回的激光和微波，而不能被其它車上發射的激光和微波干擾。通過計算機計算出對面車輛的距離、速度、加速度。若在危險范圍之內，則由電子自動控制系統自動閉合開關，實現對蓄電池的供電，從而兩輛車同時啟動電磁鐵，利用電磁鐵之間強大的斥力阻止或緩沖碰撞。平時開關是斷開的。彈簧則起到緩沖，保護電磁鐵，吸收部分碰撞能量的作用。硬材料可以支撐住彈簧。隔磁材料能防止汽車內部電子元件受到強大的電磁力的破壞。

本實用新型的有益效果是：

汽車安全技術是未來汽車發展的一個重要方向。如果將汽車事故減小到最低限度，那必將是對家庭、國家生命財產的守護。本汽車智能防碰系統安全可靠，可有效地減少汽車交通事故，并減小由于汽車交通事故而帶來的破壞。建議與安全氣囊、安全帶等其它保護裝置一起使用，這樣安全系數更高。

附圖說明

圖1為本汽車智能防碰系統中各零件相對位置的俯視圖。

圖中1。蓄電池，2。變壓器，3。電子自動控制系統，4。電磁鐵，5。導線，6。激光探頭，7。開關，8。計算機，9。硬材料，10。隔磁材料，11。微波探頭，12。彈簧。

具體實施方式

如圖1所示，電磁鐵(4)處于汽車智能防碰系統的中心位置。電磁鐵(4)的前端連接著電子自動控制系統(3)，開關(7)在電子自動控制系統(3)里面。電子自動控制系統(3)的右側為計算機(8)。電子自動控制系統(3)的前側為變壓器(2)，變壓器(2)的前側為蓄電池(1)。激光探頭(6)和微波探頭(11)位于電磁鐵(4)的左側。彈簧(12)在電磁鐵(4)的右側，彈簧(12)的右側連接著硬材料(9)。隔磁材料(10)將電磁鐵(4)的右半部分，彈簧(12)以及硬材料(9)圍在內部。蓄電池(1)、變壓器(2)、電子自動控制系統(3)、計算機(8)、激光探頭(6)、微波探頭(11)、電磁鐵(4)通過導線(5)連接起來。另外導線(5)內部的金屬電阻率必須要小，同時導線(5)外部的絕緣材料要有較好的耐高溫性。

本實用新型的使用效果：通過電磁鐵和彈簧直接將汽車的動能轉化為磁能和彈性勢能。較之現有技術的最大優點在于減小了汽車碰撞時的動能，延長了碰撞時間，甚至可以阻止汽車間的接觸，將破壞減小到最低限度。