[實用新型]自動變速型發動機總成

無效

• 申請號: 200720042385.3
• 申請日: 2007-11-20
• 公開（公告）號: CN201103462Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 呂盛安;徐勇軍;戴偉
• 申請（專利權）人: 泰興市菱迪機械有限公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06;F02N15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種發動機總成，具體是一種276自動變速型發動機總成。

背景技術

目前，276發動機總成是手動變速型，用在沙灘車上存在的一個突出問題就是換檔麻煩，不方便操作駕駛。國內還沒有開發出專用于276發動機主機上的自動變速器，只有原本用于368Q發動機上的JF3DZW自動變速器比較適用，但如果按照JF3DZW自動變速器與發動機連接的接口，將其安裝到276發動機主機上將出現以下問題：起動機與276發動機機體產生干涉而導致無法安裝；JF3DZW自動變速器與276發動機機體的連接密封不嚴密，泥沙灰塵等容易進入變速器內。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種能自動變速、密封性好的276自動變速型發動機總成。

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種自動變速型發動機總成，包括變速器、發動機主機、起動機，所述變速器為自動變速器，發動機主機與自動變速器通過連接隔板連接，連接處由上、下密封隔板密封。

所述上密封隔板和下密封隔板連接成一整體結構或分體連接，上密封隔板安裝于自動變速器與發動機主機之間，下密封隔板安裝在自動變速器上。

所述起動機安裝于連接隔板上，連接隔板上的兩起動機安裝孔中心到連接隔板中心的連線與水平面所形成的角度分別為42°～55°和8°～21°。

所述發動機主機的機體右側圓弧面是取消工藝塔子的圓弧面。

由于采用上述技術方案，本實用新型具有這樣的有益效果：

1、將276發動機主機與JF3DZW自動變速器結合于一體，節省了開發成本，縮短了制造周期，極大地利用了現有資源實現276發動機的自動變速功能；

2、276發動機主機和JF3DZW自動變速器之間通過連接隔板和上、下密封隔板進行連接密封，連接可靠，密封嚴密，防止泥沙灰塵的進入，提高發動機的使用性能和壽命；

3、由原先的手動變速改成現在的自動變速，發動機變速操作簡單、方便駕駛，很好地解決了276發動機總成用在沙灘車上存在的換檔麻煩的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型連接隔板結構示意圖；

圖3為本實用新型發動機主機與自動變速器連接密封處的結構示意圖；

圖4為現有技術中發動機主機機體與起動機干涉示意圖；

圖5為本實用新型發動機主機機體與起動機消除干涉示意圖。

附圖中，自動變速器1，下密封隔板2，連接隔板3，上密封隔板4，起動機5，發動機主機6，起動機安裝孔7、71，連接隔板中心8，工藝塔子9，圓弧面10。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1所示的一種自動變速型發動機總成，276發動機主機6與JF3DZW自動變速器1通過連接隔板3連接，連接處由上下密封隔板4、2密封，上密封隔板4和下密封隔板2可以連接成一整體結構，也可以分體連接，上密封隔板4安裝于自動變速器和發動機主機之間，下密封隔板2安裝在自動變速器上，起動機5安裝在連接隔板3上。

如圖2所示，連接隔板3上起動機安裝孔7、71的位置作了調整，連接隔板3上的兩起動機安裝孔7、71中心到連接隔板中心8的連線與水平面所形成的角度分別為42°～55°和8°～21°，使起動機5繞連接隔板中心8逆時針向上旋轉一定角度，避免了與發動機主體機體的干涉，結構緊湊，安裝維修方便，性能穩定可靠。

圖3所示中，在發動機主機和自動變速器之間通過連接隔板和上、下密封隔板進行連接、密封，連接緊固穩定，密封良好，泥沙灰塵不會進入自動變速箱內，保證設備完好，延長使用壽命，克服了現有技術中發動機與自動變速器連接不緊密，密封不嚴密的缺點。

如圖4所示，現有技術中起動機外輪廓與發動機主機右側圓弧面產生工藝塔子9，這樣直接的結果就是起動機無法安裝，發動機總成無法起動。通過設計分析，若只是改變起動機安裝位置而不處理發動機主機機體表面，則很難徹底根除存在的干涉；若只對發動機主機機體表面進行處理而不改變起動機的安裝位置，則在取消工藝塔子9的同時還需要打磨掉機體外壁的干涉部分，這樣則會影響到發動機總成的使用。如圖5所示中，本實用新型則是處理了發動機主機6機體表面的工藝塔子，使發動機主機機體右側呈圓弧面10，并將起動機的安裝位置移動到合適的位置，消除了起動機與工藝塔子之間的干涉，使得發動機總成結構緊湊，降低噪音。