[實用新型]一種車輛抓拍控制系統

有效

• 申請號: 200720042287.X
• 申請日: 2007-11-15
• 公開（公告）號: CN201159942Y
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發明（設計）人: 高超;許榮;曾曉強
• 申請（專利權）人: 連云港杰瑞電子有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;H04N7/18
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司
• 代理人: 劉喜蓮

技術領域

本實用新型涉及一種城市交通管理控制設備，特別是一種車輛抓拍控制系統。

背景技術

目前，闖紅燈自動記錄系統都是以工業控制計算機為硬件平臺，配合圖像采集卡或者壓縮卡，通過在操作系統中安裝處理軟件實現抓拍處理。這種方式造成系統規模龐大、穩定性差、成本高。在視頻數據傳輸上，每臺攝像機的視頻數據通過同軸電纜連入計算機。當有多路視頻需要接入時，就會出現線纜眾多，接口繁瑣，傳輸距離近而且容易受到干擾的問題。在抓拍圖像時，存在多個方向多個車道的圖像切換時間過長，容易出現漏拍情況。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種新的、結構更為合理、使用時穩定性高的車輛抓拍控制系統。

本實用新型所要解決的技術問題是通過以下的技術方案來實現的。本實用新型是一種車輛抓拍控制系統，其特征在于，它包括抓拍控制主機，抓拍控制主機通過串行通訊端口分別與紅燈編碼器和車輛檢測器連接、通過雙絞線與視頻信號源連接、通過雙絞線連入網絡；所述的抓拍控制主機設有前面板和后面板，在前面板上設有若干個接口和串行通訊端口、工作狀態指示燈和系統狀態指示燈，在后面板上設有電源插口及開關、紅燈信號輸入接口、車輛檢測信號輸入接口和視頻信號輸入接口。

本實用新型中，相關英文縮寫如無特殊說明，均采用現有技術中常規解釋。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現。以上所述的車輛抓拍控制系統，其特點是，抓拍控制主機采用嵌入式架構構建系統，以ARM處理單元和雙DSP處理單元為核心處理器，使用嵌入式Linux操作系統，通過Linux驅動程序和DSP固件程序完成記錄抓拍、處理、存儲和傳輸。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現。以上所述的車輛抓拍控制系統，其特點是，每個方向的視頻信號源產生的視頻信號經雙絞線傳輸，通過RJ45視頻信號輸入接口接入抓拍控制主機；每個方向0-5車道的車輛檢測器產生的車輛檢測信號按RS422通訊協議經RJ45車輛檢測信號輸入接口接入抓拍控制主機，紅燈編碼器產生的紅燈信號按RS485協議經RJ45紅燈信號輸入接口接入抓拍控制主機；抓拍控制主機的雙DSP處理單元分別接收和處理相鄰兩個方向的車輛檢測信號和視頻信號，根據車輛檢測信號和紅燈狀態，采集視頻圖像進行壓縮處理，并由ARM處理單元統一管理并保存至本地硬盤。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現。以上所述的車輛抓拍控制系統，其特點是，所述視頻信號輸入接口具有16路，同時接入和處理12路視頻，完成四個方向共計八個車道的抓拍；所述的抓拍控制主機通過主板跳線對每個方向監控車道數量的配置，實現東南西北監測的車道數量的(5，0，5，0)、(1，3，1，3)、(2，2，2，2)、(3，1，3，1)或(0，5，0，5)組合。在該技術方案中，(5，0，5，0)是指(東，南，西，北)各個方向的車道數量，其它表示與之相同。這樣可以對每個方向監控車道數量進行配置，增強路口適用能力。高效的圖像采集方法，能達到12路視頻圖像同時實時采集的性能要求，解決多車同時通過時漏拍的問題，提高捕獲量和記錄有效率。

與現有技術相比，本實用新型以及經進一步設計的本實用新型技術方案應用于道路闖紅燈自動抓拍將產生下面有益效果：本實用新型系統采用雙絞線平衡傳輸技術，每個方向的多路視頻信號通過5類雙絞線輸入，簡化了線路連接，大幅度提高了系統的抗干擾性，視頻信號有效傳輸的距離提高到1千米；本實用新型降低系統規模，提高系統穩定性，降低成本，配置靈活，適應性強；本實用新型具有高效采集能力，即使多個方向多個車道同時采集，也能滿足實時性要求。本實用新型是對智能交通領域產品的更新換代，推廣新型低成本、高可靠性嵌入式設備，改善產品結構，道路車輛的監管能力，從而遏制各類交通違章行為，保障人民生命財產安全，具有很高的經濟效益和社會效益。

附圖說明

圖1是車輛抓拍控制系統的示意圖。

圖2是抓拍控制主機前面板示意圖。

圖3是抓拍控制主機后面板示意圖。

具體實施方式