[實用新型]風冷柴油發電機組的消聲器

無效

• 申請號: 200720042121.8
• 申請日: 2007-11-09
• 公開（公告）號: CN201096001Y
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發明（設計）人: 茹文偉;任輝;李小敏
• 申請（專利權）人: 常州市海潤機電有限公司
• 主分類號: F01N7/08
• 分類號: F01N7/08;F01N7/14
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司
• 代理人: 夏海初

技術領域

本實用新型涉及一種風冷柴油發電機組的消聲器，屬于風冷柴油發電機降噪消聲技術。

背景技術

已有風冷柴油發電機組的消聲器，都是筒狀結構。這種筒狀結構的消聲器，由于結構性限制，以致其內設消聲室的數量和容積的設定和調整，都受到限制，因而其降噪消聲效果難以進一步提高。而風冷柴油發電機組的噪音大小，業已成為衡量所述發電機組成品質量的主要技術指標。有鑒于柴油機廢氣排氣口的噪音，是所述發電機組噪音的主要來源。因而，提供一種能夠進一步提高降噪效果的消聲器，已成為風冷柴油發電機組業內研發的重要課題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，通過改進已有技術的結構，提供一種結構合理緊湊，降噪效果比已有技術有明顯提高的風冷柴油發電機組的消聲器

本實用新型解決其所要解決技術問題的技術方案是：

一種風冷柴油發電機組的消聲器，包括殼體，設在殼體內的若干個消聲室，用來貫通相鄰消聲室的排氣管；殼體分別設有排氣口管和可與柴油機排氣管連接的連接管，排氣口管與處在下游最后一位的消聲室相連接貫通，連接管與處在上游第一位的消聲室相連接貫通，其創新點在于，其整體形狀呈四邊形柱狀；所述消聲室由上游至下游在同一平面上分開布置；所述消聲室的容積，由處在上游第1位的消聲室至處在下游最后一位的消聲室，依次按照大—小—大間隔交叉布置；所述排氣管的口徑，由處在上游第1位的排氣管至處在下游最后一位的排氣口管，呈等量和變量擴大布置。

由以上所給出的技術方案可以明了，本實用新型由于其整體形狀為四邊形柱狀，可在其橫向寬度和縱向長度，與筒狀結構外徑和長度基本相接近，而其厚度比筒狀結構外經明顯縮小的條件下，合理安排布置若干個消聲室，這不但制作工藝簡易，而且由于消聲室容積可以相對擴大，若干個消聲室容積比大小的設定和調節，可以更加合理，從而提高了降噪效果，實現了本實用新型所要實現的目的。尤其是可以為風冷柴油發電機組，將其消聲器布置在底座以下接近地表部位，以有效減輕柴油機廢氣所引發空氣共振所產生的噪音，和對工作環境的污染，實現風冷柴油發電機組降噪和環保目的，創造客觀可行的條件。

本實用新型所優選的一種具體技術方案的所述消聲室有7個，其容積比為第1消聲室∶第2消聲室∶第3消聲室∶第4消聲室∶第5消聲室∶第6消聲室∶第7消聲室＝1∶0.6∶0.8∶0.5∶2∶1.5∶3；而所述排氣管的口徑比為第1排氣管∶第2排氣管∶第3排氣管∶第4排氣管∶第5排氣管∶第6排氣管∶排氣口管＝1∶1∶1∶1∶1.15×2只∶1×2只∶1.6×2只。所述7個消聲室的實際容積和排氣管的實際口徑，可根據柴油機功率大小，作具體設定。所述7個消聲器的容積比和排氣管口徑比，是根據理論推導的。但不局限于此。本實用新型初樣檢測結果顯示，其噪音可比已有技術降低15～20％。

本實用新型所優選的一種當第1消聲室至第7消聲室的7個消聲室的容積依次分別是1500cm³、900cm³、1200cm³、750cm³、3000cm³、2250cm³、4500cm³，且其與柴油機排氣管連接的連接管的口徑為Φ35mm時的具體技術方案的，所述排氣管的口徑分別是，第1排氣管為Φ22mm，第2排氣管為Φ22mm，第3排氣管為Φ22mm，第4排氣管為Φ22mm，第5排氣管為Φ25mm×2只，第6排氣管為Φ22mm×2只，排氣口管即第7排氣管為Φ35mm×2只。這里所述排氣管的口徑，是與所述7個消聲室的容積比最佳匹配的。它特別適合5KW風冷柴油發電機機組。但不局限于此。本實用新型初樣檢測結果顯示，它不但可以使本實用新型降噪15～20％，而且不會發生氣缸由于“憋氣”而影響柴油機的輸出功率。

本實用新型還主張，在殼體外壁還連接有絕熱材料層。其目的在于減小消聲器對其周圍環境的熱傳導和熱輻射。這對于降低柴油機自身溫度，尤其是降低風冷柴油發電機組的溫度，是有明顯的積極意義的。

本實用新型還主張，所述絕熱材料層是玻璃纖維氈層，或者是石棉纖維板材層，或者是短切石棉纖維水泥板材層。由于工況下消聲器的溫度較高，采用所述材質的絕熱材料層，既具有很好的絕熱效果，又不會被高溫損壞，更不會產生火警，因而是安全的。所述絕熱材料層可用螺釘與消聲器殼體表面連接。

上述技術方案得以實施后，本實用新型所具有的結構合理緊湊，制作工藝簡易，生產成本較低，降噪效果好等特點，是顯而易見的。

附圖說明