[實用新型]電動搬運車用齒輪傳動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720042090.6
• 申請日: 2007-12-07
• 公開（公告）號: CN201149068Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發(fā)明（設計）人: 芮春保;劉德金;高雪松
• 申請（專利權）人: 江蘇蘇美達五金工具有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H61/22;F16H63/34
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司
• 代理人: 夏平;瞿網蘭

技術領域

本實用新型涉及一種電動搬運車，尤其是一種以蓄電池為動力的電動搬動車的減速傳動裝置，具體地說是一種電動搬運車用齒輪傳動裝置。

背景技術

目前，利用蓄電池作為動力，用電機直接驅動車輪的、用于搬運或移動貨物用的電動拖車的減速機構普遍采用的是普通多級直列式傳動齒輪箱或者行星齒輪箱。對于普通多級直列式齒輪箱而言，它體積龐大，成本高，齒輪受力大，軸承需要承受內外兩方負載，傳動效率及機械效率低。而對于采用行星式變速齒輪箱的電動拖車而言，大多采用的是1組或者1組以上齒輪箱，雖然體積相對于普通多級直列式式傳動齒輪箱減小，效率提高，但齒輪箱本身沒有自鎖裝置，需要額外的剎車裝置進行制動或者駐車，或者是沒有制動和駐車裝置。成本較高，操作較復雜，安全性較差。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是針對現有的電動搬運車用直列式減速齒輪傳動存在的體積大，成本高，效率低以及行星式齒輪減速裝置存在制動難不能實現有效制動和駐車的問題，設計一種結構簡單，體積小，既能停機即制動又能實現駐車和人工推移目的，采用行星式差齒傳動原理設計的電動搬運車用齒輪傳動裝置。

本實用新型的技術方案是：

一種電動搬運車用齒輪傳動裝置，包括安裝架7、電機15、齒輪箱體24和車輪4，電機15或固定在齒輪箱體24上，或固定在安裝架7上，齒輪箱體24的一端固定在安裝架7上，其特征是電機15的輸出軸上安裝有太陽齒輪12，太陽齒輪12與行星齒輪10相嚙合，各行星齒輪10的輪軸固定在行星架17上，行星齒輪10的一端與定齒圈19相嚙合，另一端與驅動齒圈9相嚙合，且定齒圈19的齒數少于驅動齒圈9的齒數，定齒圈19和/或驅動齒圈9為變位輪齒，定齒圈19和驅動齒圈9均位于齒輪箱體24中；驅動齒圈9套裝傳動齒套20的一端上，二者通過平鍵或花鍵結構相連，轉接支架28套裝在傳動齒套20的另一端上，二者之間也通過平鍵或花鍵結構相連，車輪4安裝在轉接支架28上，齒輪箱體24的另一端通過軸承6支承在轉接支架28上。

所述的傳動齒套20連接有離合裝置5，所述的離合裝置5包括脫開軸2、彈簧25和操作件1，傳動齒套20安裝在脫開軸2位于轉接支架28中的一端上，脫開軸2的另一端伸出轉接支架28外并安裝有操作件1，彈簧25安裝在轉接支架28中、脫開軸2上，彈簧25的一端與傳動齒套20相抵，另一端或與轉接支架28的內端壁相抵，或與轉接支架28中安裝的擋塊相抵。

所述的定齒圈19的齒數比驅動齒圈9的齒數少三個或三個以上。

所述的齒輪箱體24上設有安裝快速連接機構23的卡槽22。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型具有用途廣，操作簡便，體積小，傳動比高，成本低的優(yōu)點，采用本實用新型的傳動結構，體積僅為傳統(tǒng)結構的2/3～1/3，傳動比高達50～150∶1。

2、本實用新型通過簡單的離合器裝置，實現了車輪與傳動齒輪結構的嚙合與非嚙合。在電源耗盡時，可以將電動搬運車切換為由人力推動或拉動，可以達到人力搬運車的功能。

3、本實用新型通過定齒圈和驅動齒圈的差齒實現了無動力時的自動駐車功能，確保本安裝實用新型傳動裝置的電動搬運車可在任意位置安全停車，同時省去了復雜的剎車機構，大大簡化了整車的結構。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的減速原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示。