[實(shí)用新型]摩托車前輪固定架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720042062.4
• 申請日: 2007-12-06
• 公開（公告）號: CN201183544Y
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝翠斌;趙和平
• 申請（專利權(quán)）人: 謝翠斌
• 主分類號: B62H3/04
• 分類號: B62H3/04;B60P3/075
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車前輪固定架。

背景技術(shù)

摩托車前輪固定架主要是一種方便于停靠、運(yùn)輸摩托車的支撐工具。摩托車前輪固定架可以使摩托車平穩(wěn)放置，特別是在運(yùn)輸過程中不會傾倒，不易磨損，而且停放整齊，節(jié)約了運(yùn)輸空間。已有的一種摩托車前輪固定架，其垂直支架與底座焊接于一體，不便于拆卸、裝運(yùn)，占用空間。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的弊端，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可拆卸存放及運(yùn)輸，節(jié)約空間、固定牢靠的摩托車前輪固定架。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：包括底支撐座、輪夾、垂直支架、前輪擋板，底支撐座由一底座、兩底架、一底板組成，前輪擋板經(jīng)銷軸活動連接于垂直支架頂端，輪夾經(jīng)銷軸、固定座活動連接于底板上，所述垂直支架底部經(jīng)螺栓固定于底座上，輪夾的一側(cè)或兩側(cè)上設(shè)有定位孔，一底架或兩底架上設(shè)有卡鉤，卡鉤與定位孔呈卡合分離狀態(tài)。

所述輪夾呈船形；所述卡鉤經(jīng)螺栓活動連接于卡座上，卡座固定于一底架上；所述輪夾由左右兩塊插合而成。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型達(dá)到的有益效果是：垂直支架經(jīng)螺栓鎖緊于底座上，前輪擋板經(jīng)銷軸活動連接于垂直支架頂端，垂直支架和前輪擋板均可拆卸分裝運(yùn)輸，大大節(jié)約了運(yùn)輸空間；輪夾上設(shè)有定位孔，經(jīng)鉸接于底架上的卡鉤進(jìn)行鉤合限位固定，使輪夾不會前后搖擺，保證摩托車前輪平穩(wěn)放置，及運(yùn)輸過程中不會因顛簸而移位脫架；前輪擋板也配合輪夾對前輪輔助支撐，使前輪不會左右搖擺偏位，進(jìn)一步保證了摩托車在停靠、運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性，方便操作，提高效率，停放整齊，減少破損；輪夾由左右兩片插合，可調(diào)節(jié)輪夾寬度，方便對前輪的夾緊和松開，使用方便，鎖緊更為牢靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視局部示意圖。

圖1、2所示中，輪夾1，底板2，銷軸3、31，固定座4、41，螺栓5，卡座6，卡鉤7，定位孔8，底架9、91，前輪擋板10，底座11，銷軸12，垂直支架13，螺栓14。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1、2所示的一種摩托車前輪固定架，主要由底支撐座、輪夾1、垂直支架13、前輪擋板10組成，底支撐座是由一底座11、兩支架9、91、一底板2連接于一體，兩底架9、91呈“八”字形與底座11連接；底座11上經(jīng)螺栓14連接有垂直支架13，垂直支架13的頂端經(jīng)銷軸12活動連接一兩翼向兩側(cè)張開的前輪擋板10；底板2上安裝有兩固定座4、41，兩固定座4、41上經(jīng)銷軸3、31連接輪夾1的底部，使船形輪夾1的左右兩部分分別以銷軸3、31為軸心前后擺動，方便摩托車前輪上、下架和放置；一底架9上安裝有一卡座6，卡座6上經(jīng)螺栓5活動連接一卡鉤7，輪夾1一側(cè)設(shè)有定位孔8，當(dāng)摩托車前輪推入輪夾1中后，將卡鉤7勾入定位孔8中，使輪夾1定位不搖擺，摩托車前輪置于前輪擋板10的兩翼片間，保證了摩托車放置的平穩(wěn)性，便于安全運(yùn)輸和安全停靠。

輪夾1由左右兩片插合而成，當(dāng)摩托車剛推上輪夾時，輪夾張開，使前輪方便推入，當(dāng)前輪推入輪夾過程中，輪夾隨之自動收緊，使前輪被輪夾夾緊，停靠、運(yùn)輸更為安全穩(wěn)固，不會歪倒。