[實用新型]汽車輔助剎車裝置

無效

• 申請號: 200720042042.7
• 申請日: 2007-12-03
• 公開（公告）號: CN201105723Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 仇肇堂;仇康隆;王可明
• 申請（專利權）人: 仇肇堂;仇康隆;王可明
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 牛莉莉

技術領域

本實用新型涉及一種剎車裝置，特別是指一種汽車輔助剎車裝置。

背景技術

現有的汽車一般只設有一套剎車系統，其通常采用油壓或氣壓實現剎車，并沒有其它輔助剎車手段。如果剎車系統的油路、氣路發生堵塞或者泄漏，會使剎車系統失靈或剎車力減弱，從而剎車距離變長，容易發生以外；另外，汽車超速行駛，載貨載客連續下陡坡或下山，極易發生碰撞或翻車，如果剎車失靈，更是讓人束手無策。因此現有汽車自身的剎車裝置并不能完全滿足安全剎車的要求。

發明內容

本實用新型所要解決的問題是，克服上述技術的不足，提供一種能夠保證汽車剎車安全的汽車輔助剎車裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：汽車輔助剎車裝置，其特征是組成包括靴架、泵、靴頭、摩擦片，所述的泵通過靴架固定在后輪前側或后側的汽車大梁上，其泵桿的頭部固定靴頭，所述的靴頭底部安裝摩擦片，該摩擦片與地面對應。

汽車左右兩側至少各裝一個本汽車輔助剎車裝置，為達到更好的剎車效果，左右兩側可裝多只。

本實用新型的有益效果如下：本實用新型工作時，泵桿推壓其頭部的靴頭，靴頭底部的摩擦片平壓在路面上，使摩擦片與地面之間產生摩擦力，從而起到剎車作用，本汽車輔助剎車裝置能大大的降低事故發生率，減少人員傷亡和財產損失，提高汽車的安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車輔助剎車裝置主視結構圖。

具體實施方式

下面參照附圖并結合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。但是本實用新型不限于所給出的例子。

如圖1所示，本實用新型汽車輔助剎車裝置，其組成包括靴架2、泵4、靴頭6、摩擦片8，泵4通過靴架2固定在后輪后側的汽車大梁1上，其泵桿7的頭部固定靴頭6，靴頭6底部安裝摩擦片8，該摩擦片8與地面對應。如安裝空間不夠，本實用新型的泵也可安裝在后輪前側的大梁上。本實用新型的泵4可以選用氣壓泵或液壓泵。

如圖1所示，本實施中，泵4通過U形螺栓3與靴架2固定連接；泵桿7與靴頭6通過聯接銷5固定連接。

為了能夠達到良好的輔助剎車效果，本實施例中，泵桿7伸出方向與汽車前進方向的夾角α為銳角，其最佳角度范圍為[50°，80°]。

本實用新型的泵可以設置有4個檔位，空擋是懸掛檔，靴頭離地間隙最大；1檔是半懸掛檔，以減少離地間隙和急剎反應時間；2檔是急剎檔；3檔是起重檔，可以把輪胎升起離地，以便于汽車維修。空擋、1檔、3檔均由手動控制。輔剎急剎踏板安裝在主剎踏板旁，和主剎并聯。慢剎只有主剎起作用，急剎則先是主剎起作用，再是輔剎起作用，這樣能使剎車平穩。輔剎剎車后，泵桿推壓靴頭，靴跟與路面接觸后，摩擦片平壓在路面上，使摩擦片所受壓力增大，起到剎車作用。操縱時，遇到平整路面輔剎手動放入1檔，以減小離地間隙，便于急剎。遇到不平整路面，車速較慢，不需用輔剎，因此輔剎手動放入空擋。

本實用新型靴頭寬度大于或等于輪胎寬度，長度可以短一些，摩擦片與路面接觸的總面積大于驅動輪胎與路面接觸的總面積，泵又能提供足夠的壓力，所以輔剎效果會好于主剎效果。

由于摩擦片和輪胎磨損，泵和大梁的相對位置要不斷用調正螺母進行調正。