[實用新型]水套式直列雙缸發動機

無效

• 申請號: 200720041577.2
• 申請日: 2007-11-23
• 公開（公告）號: CN201137529Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 陳維加
• 申請（專利權）人: 陳維加
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司
• 代理人: 范晴

技術領域

本實用新型屬于內燃機機械結構改進技術領域，具體涉及一種內置水套的直列雙缸小型發動機。

背景技術

風冷發動機的冷卻是通過發動機曲軸直接帶動的風葉對發動機箱體或者缸套上設置的散熱片進行散熱，由于該方式結構簡單，造價低廉，因此直接風冷式設計被廣泛運用在簡易單缸和V型雙缸發動機中。但由于風扇吹出的風是一個方向的，缸體迎風面，側面和背面風速都不一樣，所以缸體四周的溫度相差較大，如果要設計直列雙缸或多缸機，氣缸與氣缸之間的溫度就更無法散去，所以目前市場上的直接風冷雙缸發動機的兩個氣缸都設計成V型排列，即將兩個氣缸錯開一個角度，使每個氣缸的風冷效果等同于單缸風冷機，但四沖程發動機每一個氣缸工作循環為720°，V型雙缸機的兩個氣缸錯開一個角度后，一般為90°，則兩個氣缸分別在90°～270°和540°～720°爆燃作功，相交角為270°和450°，所以工作較不平穩，而且由于相交角的不同造成如使用一個化油器進氣管壓力不同的問題，所以就必須使用兩個化油器，而一般化油器很難保證在每個角度供油、氣量的一致，需通過匹配或制造雙聯化油器來解決，這也增加了成本。

水冷式發動機是在氣缸套外設計一個可由水流動的水道，在發動機以外設計一個散熱水箱，將水道與水箱連接成一個密閉循環水道，然后用水泵使水道中水流動，將發動機的熱能從散熱水箱中帶走，由于水的流動，從而使發動機得到均勻的散熱。由于該方式散熱效果好，水道可根據需要任意設計，因此外循環水冷設計被廣泛應用在直列多缸發動機中，但現有的這類多缸發動機的結構布置方式較復雜：缸頭由于水道的原因必須用低壓鑄造方式制造，加工困難且成本高；而箱體內的配氣機構布局一般使用頂置凸輪設計，凸輪軸需經同步帶或同步鏈與正時齒輪連接，使得箱體結構大而復雜，不僅占據了氣缸體前后的空間體積，且使得相應的控制氣門的搖臂、凸輪軸等配氣機構附件的制造成本均相應提高，而且上述水冷發動機缸頭和箱體必須分開制造，再進行分段式連接，這種水冷方式顯然不適合制造小型發動機。

發明內容

本實用新型目的是針對上述現有技術的不足，提供一種內置水套的直列雙缸小型發動機，同時具備冷卻效果好，氣缸工作平穩，結構簡單，體積小，重量輕以及制造成本低的特點。

本實用新型的技術方案是：一種水套式直列雙缸發動機，包括位于氣缸體內平行排列的兩個氣缸、對應于每個氣缸的配氣機構以及位于曲軸箱內的曲軸，氣缸內的活塞通過連桿帶動曲軸；所述氣缸體由缸頭和前、后蓋板拼接而成，兩個氣缸成型于缸頭上，前述獨立的兩套配氣機構位于兩個氣缸的外側，并于兩個氣缸的結合面對置；前、后蓋板與缸頭的殼壁之間形成圍繞兩個氣缸的水套。

本實用新型較詳細的技術方案是：一種水套式直列雙缸發動機，包括位于氣缸體內平行排列的兩個氣缸、對應于每個氣缸的配氣機構以及位于曲軸箱內的曲軸，氣缸內的活塞通過連桿帶動曲軸；配氣機構包括正時齒輪、凸輪軸、凸輪、挺桿、推桿和搖臂，安裝在曲軸上的正時齒輪帶動凸輪軸，凸輪軸上的凸輪頂觸挺桿，挺桿頂觸推桿，推桿通過搖臂控制氣門的開閉。所述氣缸體由缸頭和前、后蓋板拼接而成，兩個氣缸成型于缸頭上，前述獨立的兩套配氣機構位于兩個氣缸的外側，并于兩個氣缸的結合面對置；缸頭的兩側成型有供挺桿和推桿活動的通道。前、后蓋板與缸頭的殼壁之間形成圍繞兩個氣缸的水套。同時缸頭罩、前蓋板，后蓋板的外壁上均成型有若干散熱片。所述每套配氣機構中的凸輪軸有兩根，這兩根凸輪軸并列且都與曲軸平行設置，每根凸輪軸上設有一個凸輪；兩個凸輪分別頂觸對應的挺桿，挺桿頂觸對應的推桿，推桿通過對應的搖臂控制同一氣缸的進氣門或者出氣門的開閉。