[實用新型]汽車起重機起重臂聯動式伸縮機構

有效

• 申請號: 200720040983.7
• 申請日: 2007-07-27
• 公開（公告）號: CN201071270Y
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發明（設計）人: 閆麗娟;單增海;陸曹斌
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: B66C23/687
• 分類號: B66C23/687
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所
• 代理人: 華德明

技術領域

本實用新型涉及一種汽車起重機起重臂的伸縮裝置。

背景技術

目前，汽車起重機起重臂的伸縮機構主要有伸縮油缸加繩排和單缸插銷機構兩種。伸縮缸加繩排的方式在伸縮臂數量較多時，繩排的裝配更加復雜，維修難度增加和可靠性降低；單缸插銷機構則成本較高，伸縮臂效率較低。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種汽車起重機起重臂聯動式伸縮機構，該伸縮機構繩排裝配簡單，易維修，可靠性高，成本低。

本實用新型的目的是這樣實現的：該伸縮機構包括固定支座和導向桿，固定支座連接在末節臂頭部一側，導向桿前端通過固定支座與末節臂頭部相連，導向桿后端設有長圓形插銷孔，末節臂筒體頭部和尾部各有一貫穿筒體兩側的銷軸孔；第二節臂頭部有貫穿兩側的圓孔，長銷軸通過該圓孔和末節臂筒體頭部的銷軸孔，第二節臂頭部一側沿筒體縱向方向連接有方孔和導向槽鋼，導向桿穿入該方孔和導向槽鋼；第三節臂頭部連接有可插入導向桿后端長圓形插銷孔內的彈簧插銷。

本實用新型采用伸縮油缸和鋼絲繩與機械方式協同操作，通過機械鎖定裝置，實現多節起重臂伸縮。利用起重臂之間的位置的相對變化，實現了非動力臂的伸縮，伸縮同樣數量的起重臂時，有效地減少了鋼絲繩的數量，降低伸縮推力，提高臂長和性能，可以增加起重臂數量和伸縮長度。成本低，可廣泛運用于小噸位汽車起重機起重臂的伸縮。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖。

圖2是圖1中的末節臂結構示意圖。

圖3是圖1中的第二節臂頭部結構示意圖。

圖4是圖1中的第三節臂頭部結構示意圖。

圖中1.第三節臂、2.第二節臂、3.末節臂、4.長圓形插銷孔、5.銷軸孔、6.導向桿、7.方孔、8.長銷軸、9.彈簧插銷、10.固定支座。

具體實施方式

在圖1、圖2、圖3和圖4中，固定支座10連接在末節臂3頭部一側，導向桿6的前端通過固定支座10與末節臂3頭部相連，導向桿6后端設有長圓形插銷孔4，末節臂3筒體頭部和尾部各有一個貫穿筒體兩側的銷軸孔5。第二節臂2頭部有一貫穿兩側的圓孔，長銷軸8通過該圓孔和末節臂3筒體頭部的銷軸孔5，可以固定末節臂3。第二節臂2頭部一側沿筒體縱向方向有一方孔7和導向槽鋼，導向桿6穿入該方孔7和導向槽鋼，在導向槽鋼內運動。第三節臂1頭部連接有可插入導向桿6后端長圓形插銷孔4內的彈簧插銷9。

導向桿6的后端為活動端，在后端設計有一長圓形插銷孔4，通過該長圓形插銷孔4，可以修正制造誤差和伸縮過程中的操作誤差。末節臂3筒體在靠近頭部和尾部處各有一個貫穿筒體兩側的銷軸孔5，兩孔的間距為伸縮油缸的行程。

第二節臂2頭部有一貫穿兩側的圓孔，長銷軸序8通過該圓孔和末節臂3筒體頭部(或尾部)的銷軸孔5，可以固定末節臂3。第二節臂2頭部沿筒體縱向方向有一方孔7，并且該側筒體有一導向槽鋼，導向桿6穿過該方孔7，在導向槽鋼內運動。

第三節臂1頭部有一彈簧插銷9機構。非工作時，彈簧插銷9處于拔出狀態。工作時，彈簧插銷9插入導向桿6的長圓形插銷孔4，借助伸縮油缸推動其他起重臂的作用下可以將末節臂伸出。

工作原理：

依靠伸縮油缸動力和繩排機構，將第二節臂2和第三節臂1伸出，末節臂3頭部與第二節臂2的頭部位置保持不變，導向桿6的活動端的長圓形插銷孔4到達第三節臂1的頭部彈簧插銷9機構處；

插上彈簧插銷9，拔下第二節臂2頭部處的長銷軸8，回縮第二節臂2和第三節臂1，末節臂3尾部相對于第三節臂1頭部的位置保持不變，即末節臂3伸出；

拔出彈簧插銷9，將長銷軸8插入第二節臂2頭部的圓孔和末節臂3筒體靠近尾部處的銷軸孔5，末節臂3就可以參與工作；

回縮時，拔下長銷軸8，卷伸縮鋼絲繩，起重鉤升起，起重鉤上平面與末節臂3頭部下平面抵緊，依靠鋼絲繩的力量，將末節臂3拉回，即末節臂3回縮。

具體工作步驟：

將第三節臂1和第二節臂2伸出；此時，第二節臂2和末節臂3頭部的相對位置保持不變，長圓形插銷孔4和彈簧插銷9在橫向處于同一水平位置(見圖4)；拔下彈簧插銷9，讓其插入長圓形插銷孔4中，將長銷軸8從銷軸孔5中拔出。

回縮第三節臂1和第二節臂2，長圓形插銷孔4和彈簧插銷9相對位置不變，也即第三節臂1頭部和末節臂3尾部的位置保持不變；

將彈簧插銷9從長圓形插銷孔4中拔出，并將長銷軸8插入靠近長圓形插銷孔4處的銷軸孔5；再將第三節臂1、第二節臂2伸出，此時，末節臂3就完全伸出，并可參與工作。