[實(shí)用新型]可調(diào)滑移臺(tái)面裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720040848.2
• 申請(qǐng)日: 2007-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201087017Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李衛(wèi)領(lǐng);楊益;徐富榮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G35/00
• 分類(lèi)號(hào): B65G35/00;B65G47/74;B62D65/18
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種物流領(lǐng)域使用的將工作臺(tái)面上的工件運(yùn)送到指定位置的裝置，屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，在物流領(lǐng)域中運(yùn)送工件的裝置被廣泛運(yùn)用，尤其是在汽車(chē)裝配線上的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置與車(chē)身位置之間可能存在前后左右位置上的誤差或者不同車(chē)型之間發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置也不相同，這就需要一種安裝時(shí)位置可調(diào)的臺(tái)面來(lái)承載發(fā)動(dòng)機(jī)。以往的可調(diào)臺(tái)面采用的是萬(wàn)向輪式的，在裝配過(guò)程中存在著結(jié)構(gòu)笨重，推動(dòng)不靈活，容易卡死等種種不足。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種運(yùn)送精確、結(jié)構(gòu)輕巧、運(yùn)行方向靈活、制造工藝簡(jiǎn)單的可調(diào)滑移臺(tái)面裝置。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在兩根或兩根以上的縱向?qū)к壣霞茉O(shè)兩根或兩根以上的橫向?qū)к?，橫向?qū)к壣箱佋O(shè)承載板。

在縱向?qū)к墶M向?qū)к壍耐鈧?cè)設(shè)有緩沖擋塊。在承載板下表面外沿設(shè)有內(nèi)端水平、外端向下彎折的彎折體。

本實(shí)用新型運(yùn)送精確、結(jié)構(gòu)輕巧、運(yùn)行方向靈活、制造工藝簡(jiǎn)單，非常適合在汽車(chē)裝配線上發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的仰視圖。

圖3是圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示：在底座6上安裝成對(duì)狀的縱向?qū)к?上架設(shè)成對(duì)狀的橫向?qū)к?，在縱向?qū)к?與橫向?qū)к?之間設(shè)有架設(shè)在縱向?qū)к?上的安裝板7，橫向?qū)к?上鋪設(shè)承載板3，在縱向?qū)к?、橫向?qū)к?的外側(cè)設(shè)有緩沖擋塊5，在承載板3下表面外沿設(shè)有內(nèi)端水平、外端向下彎折的彎折體4。

對(duì)照附圖1、2、3，承載板3與其四周邊緣的折彎體4通過(guò)螺釘相連組成整個(gè)工件支撐臺(tái)面，兩根縱向?qū)к?上架設(shè)兩根橫向?qū)к?，這樣使得橫向?qū)к?在動(dòng)力驅(qū)使下沿著縱向?qū)к?上實(shí)現(xiàn)縱向平移，在兩根橫向?qū)к?上架設(shè)承載板3，使得承載板3在動(dòng)力驅(qū)使下沿著橫向?qū)к?實(shí)現(xiàn)橫向平移，承載板3通過(guò)縱向、橫向平移后，可以把工件運(yùn)送到指定位置，運(yùn)送精準(zhǔn)，而且橡膠板安裝在擋塊上形成緩沖擋塊5，以阻擋臺(tái)面滑出導(dǎo)軌和起緩沖作用。

在承載板3下表面外沿設(shè)有內(nèi)端水平、外端向下彎折的彎折體4，這樣可以使得增大工作面積。