[實(shí)用新型]臂式停止器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720040830.2
• 申請日: 2007-07-23
• 公開（公告）號: CN201086991Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鋒寶;湯敏鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司
• 主分類號: B65G13/075
• 分類號: B65G13/075
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是主要用于汽車自動化生產(chǎn)線中，實(shí)現(xiàn)輪胎在輥道輸送設(shè)備上停止的一種裝置，屬于輸送機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)線中，原有的輪胎停止裝置采用的是兩個氣缸分別直接帶動左、右兩轉(zhuǎn)臂動作的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中左右臂動作較難保證完全同步，控制不準(zhǔn)確，而且使用兩臺氣缸進(jìn)行控制導(dǎo)致生產(chǎn)成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種以一臺氣缸控制左、右兩轉(zhuǎn)臂動作，保證左、右臂動作完全同步，并且生產(chǎn)成本較低的臂式停止器。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，右轉(zhuǎn)臂的中部利用轉(zhuǎn)軸鉸接于輥道的右側(cè)支架上，右轉(zhuǎn)臂的前端呈向左彎曲狀，右側(cè)支架的后端與氣缸的活塞桿相連，氣缸設(shè)置在輥道的上部支架上，在輥道的左側(cè)支架上利用轉(zhuǎn)軸鉸接有前端呈向右彎曲狀的左轉(zhuǎn)臂，在右側(cè)支架上鉸接有右擺臂，右擺臂的中部位置鉸接在右側(cè)支架上，右擺臂后端與氣缸的活塞桿相連，右擺臂前端鉸接有橫跨過輥道的長連桿，長連桿的一端部與左轉(zhuǎn)臂的后端鉸接。

右擺臂利用轉(zhuǎn)軸鉸接于右側(cè)支架上，右擺臂的兩端呈上翹狀。在右側(cè)支架固定設(shè)有向外伸出的橫桿，在橫桿上鉸接有搖桿，在搖桿前端與右擺臂后端之間鉸接有短連桿，氣缸的活塞桿鉸接在搖桿上與右擺臂后端間接相連。左側(cè)支架上利用轉(zhuǎn)軸鉸接有其下端位于左轉(zhuǎn)臂左側(cè)的左擺臂，左擺臂與左轉(zhuǎn)臂固定連接，長連桿通過左擺臂與左轉(zhuǎn)臂間接相連。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單；成本少；保證了左右臂動作完全一致，操作簡單，維修保養(yǎng)方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示：在右轉(zhuǎn)臂4的中部利用轉(zhuǎn)軸9鉸接于輥道的右側(cè)支架10上，右轉(zhuǎn)臂4的前端呈向左彎曲狀，右側(cè)支架10的后端與氣缸1的活塞桿相連，氣缸1設(shè)置在輥道的上部支架12上，在輥道的左側(cè)支架11上利用轉(zhuǎn)軸90鉸接有前端呈向右彎曲狀的左轉(zhuǎn)臂7，在右側(cè)支架10上鉸接有右擺臂3，右擺臂3的中部位置鉸接在右側(cè)支架10上，右擺臂3后端與氣缸1的活塞桿相連，右擺臂3前端鉸接有橫跨過輥道的長連桿5，長連桿5的一端部與左轉(zhuǎn)臂7的后端鉸接。

右擺臂3利用轉(zhuǎn)軸9鉸接于右側(cè)支架10上，右擺臂3的兩端呈上翹狀。在右側(cè)支架10固定設(shè)有向外伸出的橫桿13，在橫桿13上鉸接有搖桿2，在搖桿2前端與右擺臂3后端之間鉸接有短連桿8，氣缸1的活塞桿鉸接在搖桿2上與右擺臂3后端間接相連。左側(cè)支架11上利用轉(zhuǎn)軸90鉸接有其下端位于左轉(zhuǎn)臂7左側(cè)的左擺臂6，左擺臂6與左轉(zhuǎn)臂7固定連接，長連桿5通過左擺臂6與左轉(zhuǎn)臂7間接相連。

工作時，氣缸1打開，氣缸1的活塞桿向右側(cè)推出，連接于右轉(zhuǎn)臂4后端的活塞桿將右轉(zhuǎn)臂4后端以轉(zhuǎn)軸9為中心向右側(cè)推出，此時，右轉(zhuǎn)臂4前端即繞著轉(zhuǎn)軸9向左側(cè)擺動；而同時，氣缸1的活塞桿還與鉸接于橫桿13上的搖桿2相連，它將搖桿2以鉸接點(diǎn)為中心向右側(cè)推出，與搖桿2相連的短連桿8下端與上端均被搖桿2帶動向右側(cè)運(yùn)動，帶動鉸接于轉(zhuǎn)軸9處的右擺臂3下端逆時針方向轉(zhuǎn)動，相應(yīng)地其上端逆時針方向轉(zhuǎn)動，它將長連桿5向左推動，這樣使得左轉(zhuǎn)臂7的上端繞著轉(zhuǎn)軸90向右擺動，它與左側(cè)擺動的右轉(zhuǎn)臂4將輪胎擋住。

要將輪胎解除阻擋時，氣缸1關(guān)閉，氣缸1的活塞桿向左側(cè)縮進(jìn)，連接于右轉(zhuǎn)臂4后端的活塞桿將右轉(zhuǎn)臂4后端以轉(zhuǎn)軸9為中心向左側(cè)拉出，此時，右轉(zhuǎn)臂4前端即繞著轉(zhuǎn)軸9向右側(cè)擺動；而同時，氣缸1的活塞桿還與鉸接于橫桿13上的搖桿2相連，它將搖桿2以鉸接點(diǎn)為中心向左側(cè)推出，與搖桿2相連的短連桿8下端與上端均被搖桿2帶動向左側(cè)運(yùn)動，帶動鉸接于轉(zhuǎn)軸9處的右擺臂3下端順時針方向轉(zhuǎn)動，相應(yīng)地其上端順時針方向轉(zhuǎn)動，它將長連桿5向右推動，這樣使得左轉(zhuǎn)臂7的上端繞著轉(zhuǎn)軸90向左擺動，它與右側(cè)擺動的右轉(zhuǎn)臂4將輪胎放開。